Reconstrucția șoselei de centură din Moscova: un alt proiect grandios al autorităților orașului

Conținutul articolului

• Istoria drumului de centură din Moscova
• Nevoia de reconstrucție a fost întârziată
• Descrierea proiectului de reconstrucție a șoselei de centură din Moscova
• Ce perspective deschide reconstrucția

Așa cum a fost conceput de autoritățile orașului, este de așteptat o reconstrucție globală a drumurilor din Moscova, al cărei plan pe termen lung este calculat până în 2020. Mai mult, activitatea principală va fi realizată în primii 5 ani..

În total, experții au identificat aproximativ 30 de autostrăzi cu probleme, dar lucrările vor începe cu restructurarea șoselei de centură din Moscova, a cărei reconstrucție va începe deja în 2012. Să aruncăm o privire mai atentă la motivele care obligă autoritățile să efectueze o reconstrucție atât de mare și scumpă a șoselei de centură din Moscova..

Istoria drumului de centură din Moscova

Proiectarea șoselei de centură din Moscova a început în anii 30 ai secolului XX. Primele secțiuni au fost construite în 1941, apoi au fost folosite exclusiv în scopuri militare. Deja după război, la mijlocul anilor 50, a fost realizată prima reconstrucție a pistei și a început să fie utilizată activ în scopuri civile. Șoseaua de centură din Moscova a fost deschisă traficului pe întreaga lungime numai în 1962. Schimburile de transport construite au făcut posibilă utilizarea autostrăzii continuu. Mișcarea s-a desfășurat pe direcții opuse pe două benzi.

În plus, în același timp, au fost construite 46 de treceri de pietoni, ceea ce a permis pietonilor să traverseze drumul fără probleme. De-a lungul autostrăzii au fost amenajate rampe convenabile și „buzunare” speciale pentru parcarea vehiculelor, precum și infrastructura necesară (cafenele, hoteluri, posturi ale poliției rutiere).

Drumul s-a folosit imediat și a devenit principala arteră de transport a Capitalei. Acest lucru a dus la faptul că, până la începutul anilor 70, șoseaua de centură din Moscova, a cărei valoare inițial era de 36 de mii de vehicule pe zi, nu mai putea asigura condiții normale de exploatare.

Drept urmare, în 1974 s-a decis creșterea capacității șoselei de centură la 50 de mii de vehicule pe zi. Apoi, reconstrucția a fost realizată pe tronsonul dintre Volgogradsky Prospect și autostrada Entuziastov. Patul rutier a fost lărgit, acum mașinile se puteau deplasa în trei rânduri.

Cu toate acestea, nu a trecut mult timp și acoperirea de pe șoseaua de centură a început să se deterioreze. În anii 80, Șoseaua de centură din Moscova și-a câștigat reputația de „drum al morții”, acoperirea slabă și iluminarea slabă pe unele secțiuni ale traseului au dus la creșterea accidentului de mai multe ori.

Următoarea reconstrucție a drumului a fost realizată sub conducerea primarului Yuri Luzhkov în 1993. A fost un proiect de anvergură destul de mare care a fost implementat în două etape:

• Prima etapă (1993 – 1994): echipamente noi de iluminat și bariere speciale de beton armat au fost instalate pe toată lungimea șoselei de centură în banda mediană.
• A doua etapă (1995-1998): drumul a fost extins pe cinci benzi pe fiecare direcție.

În prezent, viteza permisă pe șoseaua de centură din Moscova este de 100 de kilometri pe oră, iar capacitatea autostrăzii este de 9.000 de vehicule pe oră. Totuși, acest lucru nu mai este suficient, de aceea este nevoie de următoarea reconstrucție a autostrăzii..

Nevoia de reconstrucție a fost întârziată

În ultimii ani, numărul de vehicule din Moscova a crescut dramatic, blocajele de trafic au devenit obișnuite nu numai în capitală însăși, ci și pe șoseaua de centură din Moscova. Drumul pur și simplu nu poate face față unei astfel de încărcături, așa că autoritățile s-au gândit de mult timp la realizarea unei reconstrucții globale a drumului.

Dacă vorbim despre principalele motive pentru care șoseaua de centură este paralizată de blocaje, atunci se pot distinge patru puncte principale:

• Construcția șoselei de centură din Moscova cu facilități de vânzare cu amănuntul și dezvoltare intensivă a construcției de locuințe în zonele adiacente autostrăzii. Acest drum a fost construit inițial ca o autostradă de tranzit de mare viteză. Acum îndeplinește funcții mixte: trecerea transportului de tranzit și transformarea distribuției fluxurilor. Drept urmare, Șoseaua de centură din Moscova nu poate face față acestor funcții, întrucât pur și simplu nu este proiectată în aceste scopuri. Astfel, de exemplu, dorința cuiva de a se îndrepta către un centru comercial încetinește mișcarea pe autostradă. Și există o mulțime de astfel de ieșiri, ca urmare, apar blocaje de trafic și mișcarea mașinilor de-a lungul Șoselei de Centură din Moscova încetinește mult.
• Imperfecțiunea intersecțiilor rutiere existente din tipul „trifoi”, care sunt depășite și nu corespund cerințelor moderne pentru drumuri de o asemenea scară precum Șoseaua de centură din Moscova. Schimburile de această formă duc la trecerea inevitabilă a fluxurilor rutiere, prin urmare, pentru a descărca drumul, este necesar să se facă ieșiri direcționale.
• Incoerența numărului de benzi la ieșirile din Moscova și din regiunea Moscovei. De exemplu, pe autostrada Varshavskoe, atunci când conduceți din regiune, există 12 benzi, iar pe partea urbană a Varshavka este format din doar 8 benzi.
• Sarcină mare datorită transportului de marfă în tranzit. Situația cea mai defavorabilă se găsește în zonele cu teren complex complex non-standard. De exemplu, pe tronsonul dinspre autostrada Kashirskoye spre Volgogradskoye, există o creștere destul de abruptă, atunci când se deplasează de-a lungul acesteia, camioanele grele își reduc foarte mult viteza, încetinind întregul flux.

Toate aceste motive, acumulare, au condus la faptul că anul trecut autoritățile au decis cu privire la necesitatea unei reconstrucții la scară largă. Potrivit experților, lucrările se vor desfășura în aproape toate domeniile. Se raportează că aproximativ 80% din drum trebuie să fie reconstruit. Se vor construi noi rampe și joncțiuni, iar partea carosabilă va fi lărgită în unele secțiuni.

Descrierea proiectului de reconstrucție a șoselei de centură din Moscova

În primul rând, aș dori să spun că decizia de a realiza reconstrucția a fost luată din 2011. În același timp, a fost organizată o licitație pentru elaborarea unui plan de reconstrucție, câștigat de Institutul de Cercetare și Dezvoltare al Planului General. Inginerii acestui institut, comandat de Comitetul de arhitectură al orașului Moscova, au elaborat un plan pentru reconstrucția șoselei de centură din Moscova, a cărei implementare va începe anul acesta..

Datorită faptului că drumul în forma sa actuală și-a epuizat complet capacitățile, atunci reconstrucția va fi globală. Potrivit experților, este imposibil de rezolvat problema blocajelor de trafic și a congestionării drumului de centură din Moscova, prin simpla extindere a patului rutier, așa cum a fost înainte. Prin urmare, a fost elaborat un set de măsuri mai eficiente..

Deci, să aruncăm o privire mai atentă la ce fel de lucrări pentru îmbunătățirea șoselei de centură din Moscova vor fi efectuate.

• Aproape toate cele 47 de schimburi disponibile în prezent vor fi complet reconstruite. La joncțiunile de trifoi se vor finaliza rampe la stânga, care vor rula de jos sau de sus.
• Inginerii și-au propus să rezolve radical problema ieșirilor la dreapta în regiune, care nu pot face față fluxului de mașini în continuă creștere. Acum, pentru a părăsi Șoseaua de centură a Moscovei în Regiunea Moscova, întregul flux trebuie să fie aliniat pe 3 benzi, iar toate cele 2 benzi rămân de pe cele 5 benzi existente pentru traficul pe autostradă. Proiectul de reconstrucție presupune că capătul de extremă dreapta trebuie închis de la restul benzilor cu limitatoare speciale. În aceste scopuri, cel mai probabil, se vor folosi bare de protecție din metal. Prezența unui astfel de limitator, așa cum a fost conceput de către ingineri, va stabiliza situația, deoarece nu va mai fi posibil să se întoarcă de pe a doua și a treia culoare, și va încetini curgerea.
• În locurile cu congestie în masă a mașinilor, în special când vine vorba de rampele din centrele comerciale mari, se vor construi back-up – pasaje laterale suplimentare cu lățimea de 2 până la 4 benzi cu pasaje de întoarcere. Există, de asemenea, planuri de a construi intrări convenabile în centre comerciale din regiunea Moscova. Adică locuitorii Regiunii Moscova vor putea conduce până la magazine fără a merge direct la ring.
• Întrucât proiectul pentru construcția șoselei de centură orbitale din Moscova este costisitor, se așteaptă ca implementarea acestuia să fie realizată cu atragerea de fonduri de la investitori, inclusiv proprietarii de centre comerciale situate de-a lungul șoselei de centură.
• Pe tronsoanele drumului unde există obiecte unice, de exemplu, cafenele, benzinării sau stații de service, se vor adăuga benzi de decelerare și accelerare.
• Problema inconsistenței în ceea ce privește numărul de benzi de intrare și ieșire din Moscova va fi rezolvată. Pentru aceasta, se vor adăuga benzi în acele zone în care există o astfel de nevoie..

Potrivit primarului Moscovei, Serghei Sobyanin, cel puțin încă 100 km de drumuri noi (rampe, joncțiuni etc.) urmează să fie construite pentru a ajuta la eliberarea Șoselei de Centură din Moscova..

Aș dori, de asemenea, să notez că în acest moment costul preliminar estimat al reconstrucției drumului de centură din Moscova este de 15 miliarde de ruble. Cu toate acestea, această cifră se poate schimba în cursul lucrărilor de construcție și, cel mai probabil, într-o măsură mai mică. Într-un fel sau altul, acesta este un proiect la scară largă care necesită investiții financiare mari. Autoritățile speră că vor putea obține o parte din fonduri de la investitori privați.

Se raportează că întregul complex de lucrări la reconstrucția șoselei de centură din Moscova va fi efectuat peste 5 ani, iar construcția va fi finalizată în 2016.

Ce perspective deschide reconstrucția

Reconstrucția șoselei de centură din Moscova este doar una dintre etapele unui proiect de anvergură pentru îmbunătățirea situației traficului din Capitală. Orașul se confruntă cu probleme de mult timp de la blocaje de trafic nesfârșite, acest lucru se aplică nu numai pe șoseaua de centură din Moscova, ci și pe drumurile orașului. Deci, lupta împotriva blocajelor de trafic și soluția problemei de transport în Capitală este o prioritate pentru actualele autorități ale orașului.

Datorită construcției masive a centrelor comerciale și extinderii Moscovei, Șoseaua de centură din Moscova nu mai este o autostradă ocolitoare, fiind transformată într-o stradă interioară extrem de aglomerată. Aceasta nu mai este granița orașului, de aceea obiectivele acestei rute s-au schimbat. Ținând cont de toate acestea, este necesară schimbarea drumului în sine, în conformitate cu cerințele care îi sunt impuse în prezent. La acest proiect este vizată reconstrucția..

Cu toate acestea, mulți experți sunt siguri că reconstrucția numai a șoselei de centură din Moscova nu va rezolva problema. Capacitatea de a obține rezultatul dorit nu va oferi decât o abordare integrată a soluționării acestei probleme. În același timp, este necesar să se construiască drumuri noi, să se construiască schimburi moderne convenabile, să se extindă rutele de ieșire etc..

Autoritățile nu au uitat de acest lucru, astfel încât proiectul global de modernizare a drumurilor capitalei implică toate aceste lucrări. Conform programului adoptat, în următorii cinci ani, vor fi reconstruite 19 autostrăzi ieșite, vor fi construite noi drumuri, parcări și schimburi.

Reconstrucția va afecta autostrăzile Kashirskoye, Varshavskoye, Leningradskoye, Dmitrovskoye, Yaroslavskoye și Mozhayskoye, precum și autostrăzile Entuziastov, Ryazansky și Volgogradsky și unele alte teritorii.

Acest lucru va reduce congestia traficului și va îmbunătăți comunicarea între zonele metropolitane. Numai în acest scop, în 2012 au fost alocate 98,2 miliarde de ruble din bugetul orașului..

Desigur, reconstrucția va aduce anumite inconveniente muscovenilor, deoarece în timpul lucrărilor rutiere traficul va fi sever limitat și dificil. Cu toate acestea, după finalizarea lucrărilor, Moscova va primi drumuri largi moderne și schimburi convenabile. Experții notează că viteza de mișcare în oraș va crește până la 40 km / h acceptabilă, în timp ce acum abia ajunge la 15-20 km / h.

Rămâne doar să aștepți finalizarea tuturor lucrărilor. Doar atunci vom ști cât de eficient va fi proiectul dezvoltat și dacă va fi posibil să punem în aplicare toate planurile inginerilor în realitate.