Cum să rezolvi singur o mașină de spălat

Mașina zvâcnește, crăpătură, dar nivelul apei nu scade. Începi frenetic să cauți telefoanele atelierelor, să suni și să explici stăpânului simptomele unei defecțiuni, ca răspuns, ei îți spun „totul este clar, pompa este acoperită, trebuie să te schimbi și va costa cel puțin trei-patru mii plus pentru a pleca acasă”. „Unde pot obține asta?” iar garanția s-a încheiat deja!

Vreau să vă împărtășesc cu cât experiența mea în rezolvarea acestei probleme enervante cât mai curând posibil, iar costul întregii reparații vă va costa maximul în achiziționarea unui lipici bun sau a unui fier de lipit, acesta este maximul!

Vă prezint instrucțiuni detaliate, ilustrate, pentru repararea unei pompe de apă (pompă) a unei mașini de spălat!

Așadar, mai întâi: dacă nu ați curățat niciodată colecția de filtre, vă sfătuiesc să alegeți instrucțiunile pentru mașina de scris și găsiți această secțiune în ea. Cu acesta, veți afla unde are mașina dvs. un filtru și, respectiv, o pompă.

Deschideți panoul decorativ, în spatele căruia se află capacul filtrului, dar nu deschideți capacul.

Deoarece mașina este încă plină de apă, cum să o scurgi? – tu intrebi. Pentru a face acest lucru, trebuie să îndepărtați mașina de perete, deoarece trebuie să ajungem la furtunul de scurgere. Ai ce? „Toate ingenioase sunt simple”, iar inginerii care au proiectat mașina dvs. au știut acest lucru, iată principiul sigiliului de apă și nimic altceva, nu orice supape. Pentru a scurge apa, avem nevoie de o șurubelniță Phillips pentru a deșuruba un șurub autodepășitor cu care furtunul este ținut la o înălțime de 60 cm de podea. În momentul în care furtunul este eliberat, drenăm cu ușurință apa în canalul de canalizare, pur și simplu coborând-o pe podea (cu excepția cazului în care, desigur, drenul este mai mare de 10-15 cm de podea, dacă este nevoie de un bazin mai mare), periodic furtunul trebuie ridicat pentru un flux de apă mai bun. Când apa a încetat să se târască în furtun, înseamnă că am scurs-o. A rămas ceva apă în pompă, așa că pregătește o cârpă.

Acum deschidem capacul filtrului, punând o cârpă, privim în interior și vedem rotorul de pompă, aici este vinovatul defecțiunii.

Apropo, vom stabili dacă este rupt sau nu, dar rareori este posibil să facem acest lucru doar prin inspecție vizuală, așa că luăm o șurubelniță și încercăm să întoarcem rotorul în orice direcție, fără a-l îndepărta de noi înșine. De ce nu apesi? Deoarece există o oprire în interiorul rotorului, împotriva căreia excentricul situat pe arborele motorului se oprește și, de regulă, întrerupe jumătate din această oprire, iar atunci când apăsați rotorul, acesta se deplasează spre motor și intră în legătură cu excentrica. Și trebuie să ne asigurăm că accentul este întrerupt. Când oprirea este oprită, rotorul se rotește liber în orice direcție pentru toate cele 360 ​​de grade și, în general, doar 320 de grade.

Deci, am identificat o defalcare. Începem operația de scoatere a pompei din mașină, pentru care trebuie să o înclinăm cu 45 de grade spre peretele din spate. În partea de jos, deșurubați două șuruburi autofiletante și îndepărtați panoul de protecție.

Aici pompa ni s-a părut în toată gloria ei.

Pe peretele frontal, unde capacul filtrului, deșurubăm cele două șuruburi autofiletante care fixează pompa și o eliberează de conductele și firele, după ce le-am memorat anterior locația.

Scoaterea pompei.

Începem să dezasamblăm pompa, pentru care scoatem trei șuruburi autofiletante care fixează corpul pompei de partea motorului. Deconectați cu atenție pentru a nu deteriora garnitura. Dacă rotorul nu a căzut încă de la sine, va trebui să îl scoatem. Dar trebuie să-l îndepărtați cu atenție, deoarece este ținut pe ax de capacul din spate, care este situat în spatele excentric, și este important să nu-l rupeți.

Amintiți-vă că capacul este ușor mai lat decât excentric și este fixat în carcasa rotorului.

După scoaterea carcasei rotorului, privim în interior și vedem că accentul a fost întrerupt. Ceea ce trebuie să-l restaurăm: un burghiu cu diametrul de 3 mm. Șurub de 3,5 mm. Un ferăstrău și o șurubelniță plată. În zona de la mijlocul opritorului, găurim o gaură sau o ardem cu un foc cald. Facem un șurub lung de 4 mm. De ce tăiem pălăria din șurubul pregătit și facem o fanta pentru șurubelniță.

Înșurubăm șurubul la o astfel de adâncime care ne va oferi o mișcare liberă a excentricului în carcasa rotorului, dar numai cu 320 de grade.

În continuare, trebuie să asamblăm carcasa rotorului, pentru care trebuie să restabilim o conexiune puternică între carcasă și capac. Există două modalități de a face acest lucru..

Primul. lipici și pentru aceasta avem nevoie de un adeziv bun care lipeste polietilena și polistirenul și nu se teme de apă și temperatură. Aplicăm lipici pe suprafața interioară a conexiunii dintre carcasă și capac, dar pentru a nu lipici excentric și să-l conectăm, apăsându-l bine până se fixează. Asteptam lipiciul sa se intareasca si sa se asambleze.

În al doilea rând: restabiliți suprafața zăvorului cu același material, folosind un fier de lipit. De ce topiți marginea zăvorului spre interior, dar cu atenție, pentru a nu-l strica. Este necesar să se încerce obținerea rezultatului dorit.

Corpul trebuie să se închidă când este apăsat ferm, dar nu atunci când este lovit. La impact, corpul se poate despica.

După ce am restabilit rotorul, asamblăm mașina în ordine inversă. Vă asigur că mașina dvs. vă va servi cel puțin doi ani sau chiar mai mult. Iar bugetul dvs. nu va fi afectat. Îți doresc o reparație reușită și funcționarea perfectă a mașinii tale!

Această reparație a fost efectuată pe o mașină de scris Samsung, dar nu cred că pompele de pe mașinile de scris ale altor companii sunt foarte diferite.