Conectarea întreruptoarelor de bord din tabloul de bord: modul de conectare a unui contactor

Conținutul articolului



Starterele, releele și contactoarele magnetice aparțin unuia dintre cele mai extinse grupuri de echipamente de panou. Pentru funcționarea corectă a acestor dispozitive, este necesară respectarea mai multor reguli de instalare electrică, cunoașterea elementelor de bază ale tehnologiei releului, precum și o abordare competentă pentru organizarea schemelor de alimentare cu energie electrică pentru aparatele electrice..

Conectarea întreruptoarelor de bord din tabloul de bord: modul de conectare a unui contactor

Tipuri și clase de contactori

Contactoarele sunt proiectate pentru comutarea la distanță sau automată a liniilor de alimentare pentru aparate electrice de mare putere. Aceste produse electrice includ dispozitive de montare pe panou cu o putere practic nelimitată, precum și dispozitive modulare de montare pe șină DIN. În ultimul caz, curentul admis nu este de obicei mai mare de 63 de amperi. Contactoarele de dimensiuni mici (nemodulare) pentru montarea pe șină DIN sunt proiectate pentru curenți de până la 100 A și sunt de fapt produse montate pe panou dintr-un motiv destul de simplu: dimensiunile lor nu permit instalarea corectă a panoului frontal al panoului..

Conectarea întreruptoarelor de bord din tabloul de bord: modul de conectare a unui contactorStânga: contactor modular pentru șină DIN 63 A. Dreapta: contactor montat pe panou

Clasificarea general acceptată a contactoarelor magnetice implică divizarea acestora în valori corespunzătoare mărimii și sarcinii de curent admise. Deci, dispozitivele modulare sunt limitate la a 4-a valoare, sunt 7 în total, cu dimensiunile maxime, grupul de contact este proiectat pentru o rezistență curentă de până la 250 A. În afara clasificării generale, există contactori capabili să comute circuite cu un curent de 1000 A și mai mare, dar astfel dispozitivele au o aplicație industrială restrânsă și nu le vom lua în considerare.

Modelele individuale de contactori pot diferi în ceea ce privește clasa de izolație electrică și tensiunea de comutare admisă. Există, de asemenea, o diferență de tensiune de funcționare pentru care este proiectată bobina solenoidului. Diferențe suplimentare sunt:

  • numărul de poli comutați ai grupului de putere de contacte (de la 1 la 4);
  • timp de răspuns (de la 0,01 la 1 s);
  • tipul și eficiența dispozitivelor de arcuire pentru diferite grade de inductanță de încărcare;
  • numărul admis de cicluri de comutare pe oră;
  • nivelul de zgomot și vibrații;
  • prezența și numărul de contacte suplimentare de curent scăzut.

Conectarea întreruptoarelor de bord din tabloul de bord: modul de conectare a unui contactorDispozitivul este un contactor cu trei poli, cu contacte normal deschise: 1 – bobină; 2 – circuit magnetic staționar (miez); 3 – miez mobil; 4 – contacte fixe; 5 – suport dielectric al contactelor mobile; 6 – contacte mobile

Termenii contactor și demaror au semnificații diferite. Deci, contactor de nume înseamnă un dispozitiv monobloc doar cu setul de funcții care sunt prevăzute de proiectare. Un demaror este un set de dispozitive combinate în cadrul unui ansamblu de control. Poate include mai mulți contactori, precum și accesorii suplimentare, dispozitive de protecție, elemente de control și o carcasă cu un anumit grad de protecție împotriva prafului și a umidității. Starterele sunt de obicei proiectate pentru a controla funcționarea motoarelor electrice asincrone.

Conectarea întreruptoarelor de bord din tabloul de bord: modul de conectare a unui contactorDemaror motor combinat

Concepte de bază de instalare

Un contactor sau un demaror nu este aproape niciodată singurul element dintr-un circuit de control. O condiție prealabilă este prezența unui întreruptor în circuit, a cărui ratare este calculată pe baza curentului limitativ al contactorului. De asemenea, este important să selectați corect caracteristica de timp curent a opririi de protecție, trebuie să corespundă clasei de rezistență a contactorului la sarcinile inductive.

Contactoarele magnetice sunt proiectate pentru răcirea naturală a aerului și, prin urmare, locul instalării lor trebuie să aibă un volum intern suficient sau să aibă deschideri de ventilație. De asemenea, o condiție prealabilă este absența vibrațiilor bazei la care este fixat contactorul, în caz contrar, tija de tragere poate fi aruncată în mod neintenționat cu deschiderea ulterioară a circuitului. În cele din urmă, condițiile de funcționare ale contactorului trebuie să corespundă clasei sale de protecție împotriva influențelor externe, deoarece mecanismul intern este extrem de sensibil la umiditate și praf, în special abraziv și conductiv.

Conectarea sarcinii comutate

Conectarea circuitelor de alimentare ale contactorului se realizează, de regulă, cu borne cu șurub cu o placă de fixare sau o șa. Atunci când asamblați circuitul de alimentare, se recomandă să luați măsuri maxime pentru a asigura suprafața maximă de contact a miezurilor de cablu cu placa de contact. Așadar, este mai bine să rolați conductoarele cu un singur fir într-un semicerc, cu mai multe fire – pentru a strânge cu un vârf plat.

Conectarea întreruptoarelor de bord din tabloul de bord: modul de conectare a unui contactor

Grupul de contacte de putere la fiecare pol este reprezentat de două fixe și două mobile, conectate printr-o placă conductivă. Astfel, contactele fiecărei faze sunt amplasate în paralel, șuruburile de prindere ale acestora sunt situate în partea din față a carcasei și sunt marcate cu litera L cu indicele digital corespunzător. Vârful miezului este introdus sub placa de prindere sau în șa până se oprește, apoi este fixat cu un șurub. Pentru curenții de peste 63 A, se recomandă utilizarea unui instrument de cuplu. Contactele de alimentare trebuie strânse după 48 de ore pentru a compensa deformările permanente ale metalului.

După cum puteți vedea, schema de cabluri a unității de alimentare este extrem de simplă: contactorul comută liniile de fază, zero de funcționare este colectat pe un autobuz comun sau un modul transversal. Singura diferență se aplică la asamblarea circuitelor cu un neutru izolat, în astfel de cazuri, conductorul neutru de lucru este comutat de al patrulea pol al contactorului.

Circuite de control

Contactoarele electromagnetice nu sunt blocate mecanic în poziția de pe. Pentru a asigura retenția tijei în timpul funcționării, se utilizează o schemă de auto-culegere. Aceasta este o tehnică destul de convenabilă care permite comutarea circuitului de alimentare cu bobină cu diferite dispozitive de protecție și automatizare a acționării electrice. Excepție fac ansamblurile controlate de automate automate sau relee..

Cel mai simplu circuit cu auto-blocare include un contact suplimentar de blocare normal deschis. Circuitul de alimentare a bobinei este conectat prin contactul normal deschis al butonului de pornire. Al doilea circuit este conectat în paralel, constă dintr-un contact de blocare conectat în serie și un contact normal închis al butonului Stop. Astfel, atunci când contactorul este pornit, un contact de blocare este închis, care este menținut pe parcursul întregii operații și furnizează energie bobinei. Dacă este necesar să se oprească, circuitul de alimentare al bobinei este deschis prin butonul „Stop”.

Conectarea întreruptoarelor de bord din tabloul de bord: modul de conectare a unui contactorCircuitul autocaptiv al contactorului: L1, L2, L3 – faze de alimentare cu trei faze; N – neutru; KM – serpentină de pornire magnetică; NO13-NO14 – contact suplimentar normal deschis; M – motor asincron

Există, de asemenea, scheme de control mai complexe. Deci, utilizarea unui contact normal închis al butonului de pornire al unui contactor poate fi utilizată pentru a exclude funcționarea simultană a două startere, ceea ce, în special, poate fi important în construcția circuitelor de conectare inversă sau poate fi datorat unei alte necesități tehnologice. Același principiu poate funcționa atunci când se folosește un contact de blocare normal închis al unui contactor, care este conectat în serie cu contactul butonului de pornire al altuia..

Conectarea întreruptoarelor de bord din tabloul de bord: modul de conectare a unui contactorDiagrama de pornire a motorului invers: KM1, KM2 – serpentine de demaretoare magnetice; NU KM1, NU KM2 – contactele deschise în mod normal ale starterelor; NC KM1, NC KM2 – contactele închise în mod normal ale starterelor; KK – releu termic

Întrerupătoarele de limitare, senzorii de contact uscat și toate tipurile de dispozitive de protecție pot fi, de asemenea, incluse în circuitul autoblocant. Este posibilă și pornirea automată a contactorului; în aceste scopuri, butonul este înlocuit sau dublat prin pornirea paralelă a întrerupătorilor sau senzorilor de limită. Astfel, complexitatea și schemele de control ale unei unități electrice automate sunt practic nelimitate..

Dispozitive suplimentare

Așa cum am menționat deja, contactorii înșiși sunt extrem de simple în proiectare și pot consta doar dintr-un retractor electromagnetic și una sau mai multe perechi de contacte de alimentare. În același timp, există un număr impresionant de module suplimentare care pot extinde funcționalitatea inițială mult peste comutarea obișnuită..

Cele mai comune atașamente cu contacte de blocare suplimentare. Dacă contactorul nu are cele inițial, acest tip de echipament este singura modalitate de a implementa o schemă de auto-prindere. De asemenea, pot fi utilizate contacte de bloc suplimentare pentru a implementa scheme de control, indicație și automatizare mai complexe.

Descărcările termice sunt un alt tip popular de accesorii. Sarcina lor este de a monitoriza sarcina care curge în circuit și de a opri puterea bobinei atunci când valorile de curent admise sunt depășite pentru o lungă perioadă de timp. La fel ca unitățile de declanșare termică a întrerupătorilor, accesoriile pentru contactori au caracteristici diferite de declanșare în timp curent pentru diferite tipuri de motoare cu inducție. Declanșările electromagnetice nu sunt utilizate ca atașamente suplimentare, deoarece contactoarele nu sunt proiectate pentru comutarea curenților de scurtcircuit.

Conectarea întreruptoarelor de bord din tabloul de bord: modul de conectare a unui contactorDispozitive auxiliare pentru containere: 1 – releu de suprasarcină termică; 2 – contactori; 3 – prefix de întârziere; 4 – contacte auxiliare

Prefixele de întârziere permit punerea în aplicare a schemelor de pornire și oprire lentă a acționării electrice. Releele de timp au posibilitatea de a seta manual într-un anumit interval, ceea ce vă permite să reglați compensarea rulării inerțiale a motorului electric înainte de inversare.

Printre dispozitivele suplimentare, ar trebui să menționăm, de asemenea, atașamentele pentru blocarea mecanică a conexiunii opuse, cu ajutorul cărora puteți asambla un demaror în sens invers la doi contactori convenționali cu trei poli. Dacă controlul este efectuat direct dintr-un dulap sau panou, puteți utiliza atașamente de pornire în care s-a făcut deja un grup de conexiuni pentru auto-culegere și sunt instalate butoanele „Start” și „Stop”. Dacă bobina contactorului nu corespunde tensiunii reale a circuitului de comandă, poate fi înlocuită cu ușurință cu alta cu parametri adecvați. O protecție suplimentară a motorului este asigurată de relee de monitorizare și de secvență de fază, precum și de supresoare.

Scheme de conexiune de bază

În total, există trei circuite de comutare a puterii, conform cărora contactorii sunt conectați. Primul și cel mai simplu este comutarea directă în fază, care este potrivită atât pentru pornirea unilaterală a acționării, cât și pentru controlul unei încărcări active. Nu este nimic remarcabil în circuit, contactorul acționează pur și simplu ca un comutator la distanță.

Conectarea întreruptoarelor de bord din tabloul de bord: modul de conectare a unui contactorUn exemplu de utilizare a contactoarelor în circuitul de pornire automată a generatorului: 1 – intrare automată; 2 – contor; 3 – RCD al rețelei principale; 4 – contactor principal de intrare; 5 – bloc pentru pornirea automată a generatorului; 6 – generator de gaz; 7 – RCD al rețelei de rezervă; 8 – releu de timp; 9 – contactor de intrare de rezervă

Un circuit ușor mai complex este utilizat pentru a controla rotația înainte și inversă a mașinilor asincrone trifazate. Doi contactori sunt instalați în perechi, conductoarele de fază de ieșire sunt conectate în paralel. În acest caz, conexiunea de la partea de alimentare se realizează cu o încrucișare care schimbă secvența oricărei două faze din trei. Atunci când asamblați un circuit de inversare, este extrem de important să asigurați o protecție în două direcții împotriva conexiunii în sens invers: atât cu ajutorul interblocării mecanice, cât și cu ajutorul contactelor de interblocare..

Al treilea tip de circuit este pornit, este utilizat la controlul motoarelor cu inducție de mare putere. Ansamblul general conține doi contactori pentru fiecare direcție de rotație a unității. În fiecare pereche, un contactor este unul de pornire, prin care motorul este conectat conform diagramei de conectare a înfășurării într-o „stea”, datorită căreia curenții de pornire sunt reduse semnificativ. După un timp necesar pentru a atinge viteza nominală, al doilea contactor este pornit, prin care se realizează conexiunea înfășurărilor într-o „deltă”. Pentru a implementa o astfel de schemă de conectare, este necesar să puneți șase nuclee de putere și un conductor neutru de lucru pe motor, precum și să instalați un releu de întârziere pornit pe contactorii principali.

Evaluează articolul
( Nu există încă evaluări )
Distribuie prietenilor
Recomandări și sfaturi în orice domeniu al vieții
Adauga un comentariu

Dând clic pe butonul „Trimiteți comentariul”, sunt de acord cu prelucrarea datelor cu caracter personal și accept politica de confidențialitate