Conținutul articolului
- De ce ai nevoie de ventilație la garaj
- Ventilare garaj bricolaj
- Ventilație naturală
- Ventilație forțată
- Încălzire centrală și autonomă a garajului
- Încălzire temporară și permanentă a garajului
În acest articol: Cum să creezi o ventilație eficientă a garajului ventilație naturală și forțată a garajului; încălzirea centrală a garajului; încălzire garaj – aer și infraroșu.
În timpul iernii, un acoperiș „peste cap” este necesar nu numai pentru oameni, ci și pentru transportul personal – o mașină. Mai mult, există mai multe nuanțe în problema garajului decât pare la prima vedere. În primul rând, încălzirea garajului este direct legată de o ventilație eficientă – într-o cameră închisă, mai mult sau mai puțin încălzită, coroziunea corpului mașinii, care se rulează pe drumurile acoperite cu zăpadă, se va accelera de multe ori din cauza umidității acumulate pe fund și a apărătorilor. Mulți pasionați de mașini preferă să mențină temperatura în garaj la temperaturi de îngheț, împiedicând umiditatea să se topească. Cu toate acestea, proprietarul „calului de fier” va fi foarte incomod într-un astfel de garaj. Există o soluție – construirea unei ventilații și încălzire eficiente și puteți face totul singur.
De ce ai nevoie de ventilație la garaj
Garajul este o cameră izolată de atmosfera externă, cu propriul microclimat. Și în acest microclimat, condensul se acumulează activ, mai ales odată cu debutul sezonului rece. Poziția unei mașini într-un garaj fără ventilație eficientă este în continuare complicată de o groapă de inspecție – o sursă de căldură din interiorul pământului. S-ar părea că acest lucru este rău, deoarece fluxul de căldură va îmbunătăți doar condițiile de depozitare a mașinii? Cert este că fluxul de aer cald din groapa de inspecție conține o cantitate mai mare de umiditate, care devine fie căderi de condens pe mașină, suprafețe interioare și obiecte din garaj, fie, la temperaturi sub zero la garaj, o înflorire de îngheț pe aceleași suprafețe..
Pe lângă eliminarea excesului de umiditate, ventilația garajului este proiectată pentru a elimina impuritățile toxice, precum gazele de eșapament, fumurile de combustibil și tot felul de solvenți. Un sistem de ventilație de garaj bine construit va oferi o schimbare completă a volumului intern de aer din această cameră de două ori într-o oră.
Ventilare garaj bricolaj
Este necesar să se aranjeze astfel încât să existe un flux de aer proaspăt din exterior și evacuarea acestuia din garaj. Din punctul de vedere al încălzirii, acest proces pare ilogic, deoarece, în același timp, o parte semnificativă a aerului cald încălzit de un încălzitor sau aragaz va părăsi constant garajul. Dar, pe de altă parte, în procesul de furnizare și ventilație de evacuare, aerul rece și mai puțin umed care intră din exterior se va încălzi, va absorbi umezeala din cameră și va aduce-o în afara garajului..
Există două opțiuni eficiente pentru ventilația de alimentare și evacuare – naturală și forțată.
În prima versiune, se formează un debit de aer mic, dar suficient, din cauza temperaturii mai mari (din motive naturale) din interiorul garajului, în a doua – datorită, de exemplu, unui ventilator de evacuare.
Ventilație naturală
Cel mai simplu mod de a aranja ventilația într-un garaj de cărămidă este de a forma conducte de ventilație cu o secțiune de 260×130 mm (într-o singură cărămidă) în zidărie. Puteți utiliza blocuri goale sau cărămizi, așezându-le în zidăria pereților laterali ai clădirii garajului. Astfel de deschideri de ventilație sunt efectuate în partea de sus și de jos în fiecare colț de pe laturile garajului; plase metalice sau grile care blochează deschiderile de ventilație vor ajuta la prevenirea pătrunderii și a rozătoarelor în garaj. În același timp, se obține un fel de ventilație, dar cât de eficient este dificil de judecat.
Designul clasic al ventilației de alimentare și evacuare constă în instalarea a două conducte – prima într-un colț, a doua în opus. Schimbul de aer natural este posibil numai cu fluxul de aer de jos în sus, de aceea prima conductă trebuie plasată într-o poziție orizontală, la 150 – 300 mm de la nivelul podelei, intrarea coșului de fum trebuie să fie practic la nivelul tavanului. Diametrul conductelor de ventilație este determinat pe baza suprafeței interne totale a garajului: un m2 suprafață – 15 mm diametru conductă. Materialul pentru crearea conductelor de ventilație poate fi orice – placă, plastic, cărămidă, fier de acoperiș, conducte de aer gata fabricate din folie de aluminiu sunt populare. Un capot piramidal conic, cilindric, este atașat la capătul său pentru a împiedica fluxurile de ploaie să intre într-o conductă de ploaie ridicată la 500 mm deasupra acoperișului garajului. Pentru a închide rapid conducta de evacuare atunci când apare o tracțiune inversă (răsturnarea tracțiunii), aceasta trebuie să fie echipată cu un amortizor care poate bloca complet secțiunea conductei.
Dezavantaje ale ventilației naturale:
- Funcționează numai atunci când există o diferență de temperatură între atmosfera externă și cea internă, adică temperatura aerului exterior ar trebui să fie mai scăzută. În consecință, în sezonul cald, ventilația naturală practic nu funcționează..
- Viteza aerului în afara garajului are o importanță deosebită în organizarea sa – conducta de alimentare, amplasată lângă podea, ar trebui să fie instalată pe partea de vânt a structurii garajului. Cu toate acestea, este destul de dificil să se stabilească direcția vântului predominant și cu atât mai mult să se planifice poziționarea garajului în direcția acestuia..
- Este necesar să se creeze o scădere semnificativă de presiune între conductele de aer de alimentare și ieșire, pentru aceasta distanța verticală între ele ar trebui să fie de 3 m sau mai mult. Dar organizarea unei diferențe atât de semnificative de niveluri este împiedicată de dimensiunea garajului..
- Temperaturile scăzute semnificative în timpul sezonului rece provoacă înghețarea conductelor de aer, umplându-le cu îngheț. Fluxul puternic de aer rece prin conducta de admisie poate scădea serios temperatura internă a garajului. La planificarea ventilației naturale pentru întreaga perioadă a sezonului rece, trebuie luate în considerare în special zilele reci – echipați conducta de alimentare cu o supapă de închidere, izolați conductele de evacuare și curățați-le în mod regulat de zăpadă..
Ventilație forțată
Ventilarea forțată a garajului este construită în mod similar ventilației naturale, cu singura diferență că organizarea circulației aerului este încredințată nu numai vântului. Pe lângă ventilatorul de evacuare, pot fi folosite și alte dispozitive. De exemplu, puneți un deflector rotativ pe capătul conductei de evacuare, încredințându-i astfel funcțiile unui ventilator. Există două modalități de creștere a temperaturii în coșul de fum pentru o mai bună ventilație: prin instalarea unui bec cu putere redusă, cu o bază îngustă (tip „mignon”) în conducta sa; vopsiți suprafața exterioară a conductei, situată deasupra nivelului acoperișului, în negru – pe vreme însorită, fluxul de aer care trece prin ea se va încălzi. Și din nou – în sezonul rece, este imperios necesar să izolăm coșul de fum!
Încălzire centrală și autonomă a garajului
Conform SNiP 21-02-99, temperatura în parcările acoperite, adică în garaje, ar trebui să fie de aproximativ 5 ° C. Pentru o mașină, o astfel de temperatură este posibilă și acceptabilă, dar ce zici de proprietarul care își repara independent mașina? Nu vei merge foarte bine la cinci grade …
În primul rând, sobele și sobele diferite pentru dezvoltarea propriei producții, atât de populare în rândul proprietarilor de garaje, sunt strict interzise de la normele de siguranță la incendiu PPB 01-03 aprobate de Ministerul Situațiilor de Urgență al Federației Ruse în încălzirea unui garaj. Este de înțeles – a fi încălzit cu o flacără aproape deschisă lângă combustibili și lubrifianți este plin de foc cu toate consecințele.
Încălzirea centralizată a apei calde poate fi furnizată în garaj dacă această clădire este situată la 50 de metri de clădirea principală. În același timp, încălzirea naturală este imposibilă – furnizarea lichidului de răcire la garaj prin conducte poate fi efectuată doar de o pompă de circulație, în plus, suficient de puternică, iar conductele în sine vor necesita izolare. Trebuie menționat că este posibilă încărcarea unui cazan de încălzire cu încălzire în garaj numai dacă inițial a fost proiectată pentru o astfel de încărcare, chiar și în stadiul de proiectare a sistemului de încălzire. Desigur, pereții și tavanul garajului încălzit de sistemul de încălzire centrală trebuie să fie izolate cu grijă cu un strat de vată minerală de cel puțin 150 mm grosime. În ceea ce privește costurile și forța de muncă, introducerea încălzirii în garaj în sistemul central va fi foarte scumpă, iar în funcționare, o astfel de încălzire va consuma foarte mult energie.
Puteți crea un sistem autonom de încălzire a garajului, prin analogie cu încălzirea unei case – un cazan de încălzire, o conductă cu o pompă de circulație încorporată în ea, încălzirea caloriferelor în jurul perimetrului garajului. Cu toate acestea, această metodă de încălzire nu este populară – pentru instalarea unei camere de cazane, va fi necesară construirea unei încăperi separate aproape de structura garajului, reglementările de prevenire a incendiilor interzic instalarea unei centrale termice în garaj în sine.
Se dovedește că încălzirea garajului într-un fel sau altul va depinde de disponibilitatea energiei electrice – nu ieftin, dar mult mai sigur decât o sobă, și mult mai ușor decât extragerea unei conducte de la încălzirea centrală. Avantajul fără îndoială al unei surse de încălzire electrică va fi prezența unui termostat care se oprește și se activează independent pentru o temperatură dată. Deci, există calorifere de ulei, arme de căldură, încălzitoare cu infraroșu sau un sistem de încălzire autonom de casă, care este similar în principiu de funcționare și de proiectare cu radiatoarele de ulei …
Important: nu folosiți niciodată încălzitoare electrice cu o serpentină deschisă în garaj, indiferent dacă sunt fabricate de casă sau fabricate din fabrică – contactul lor cu vaporii de benzină va duce la consecințe dezastruoase!
Încălzire temporară și permanentă a garajului
Încălzirea garajului depinde de sarcinile sale – încălzire temporară atunci când efectuați unele lucrări în garaj sau încălzire constantă, menținând o temperatură dată.
Un încălzitor de ulei de casă este creat pe baza unui radiator „petală”: un cazan sudat dintr-o foaie de oțel, un element de încălzire electric este plasat în el pe o parte, iar conductele caloriferului sunt conectate pe partea opusă. Va fi convenabil să așezați acest încălzitor de casă pe un cadru format dintr-un colț metalic, echipat cu roți – pentru a-l muta la locul de muncă. Purtătorul de căldură din acesta va fi uleiul transformator – apa nu este bună, deoarece va îngheța iarna, în absența încălzirii din elementul de încălzire. Dezavantajele încălzitoarelor de ulei de uz casnic și ale fabricii vor fi o perioadă lungă de încălzire, incapacitatea de a încălzi complet camera din garaj.
Construcția unui încălzitor de ulei de casă: 1 – capacul rezervorului de expansiune; 2 – rezervor de expansiune; 3 – rezervor de încălzire; 4 – plăci radiator; 5 – conductă convectivă; 6 – supapă de control; 7 – supapă de scurgere; 8 – element de încălzire
Armă de căldură sau convector electric cu ventilator. Ambele dispozitive sunt capabile să încălzească rapid aerul din garaj, sunt mult mai eficiente decât încălzitoarele de ulei. Dezavantajul lor este asociat cu funcționarea ventilatorului cu care sunt echipate aceste încălzitoare – imediat după pornire, o parte semnificativă a prafului „culcat pașnic” pe podea se termină în aer. Cu alte cuvinte, este necesară o curățare minuțioasă umedă înainte de pornirea convectoarelor (arme de căldură), altfel va trebui să respirați praf..
În mod alternativ, dar mai scump, puteți utiliza încălzitoare cu ventile. Încălzitoarele de acest tip au o formă dreptunghiulară și sunt instalate pe uși de garaj, pe pereții laterali sau fixate pe tavan. Dotate cu un senzor de deschidere a ușilor de garaj, unitățile ventilatoare creează automat un flux puternic de aer cald, tăind aerul rece din exterior din atmosfera interioară a garajului. Aceste încălzitoare sunt recomandate să fie utilizate cu încălzirea constantă a garajului – senzorul de temperatură va controla ventilatorul, menținând temperatura setată cu un debit slab de aer cald.
Este demn de remarcat un avantaj important al încălzitoarelor de aer – fluxul de aer cald generat de acestea va usca rapid fundul și apărătorii, reducând formarea de focuri de rugină la minimum..
Încălzirea permanentă a garajului poate fi construită pe încălzitoare cu infraroșu, care transferă căldura pe suprafețele către care sunt direcționate și nu încălzește aerul. Printre avantaje: amplasarea lor pe tavanul garajului, designul elementelor de încălzire nu va provoca aprinderea vaporilor de benzină. Dezavantaje: un încălzitor cu infraroșu nu va fi suficient, veți avea nevoie de mai multe; este imposibil să-i direcționeze radiația către mașină, deoarece radiațiile dure vor deteriora stratul de vopsea de pe mașină. Un încălzitor cu infraroșu dintr-un garaj este adesea instalat în mod similar cu un ventilator – deasupra porții de intrare..
Cum poate fi asigurată o încălzire eficientă și o ventilație adecvată în garaj pentru a menține un mediu optim pentru vehiculele și echipamentul depozitat? Există soluții practice și economice care pot fi implementate într-un garaj rezidențial? Care sunt principalele aspecte de luat în considerare în proiectarea unui sistem de încălzire și ventilație pentru un garaj?