Cum va fi dezvoltarea vehiculelor fără pilot

Calculatoarele și oamenii au talente diferite. Pentru noi, calculele matematice sunt complicate, dar pentru ei, se pare, sunt chiar prea simple. Facem față bine conducerii, răspunzând la zeci de factori previzibili și neașteptați. Calculatoarele nu sunt atât de bune în acest sens.

În ceea ce privește caracterul adecvat al mașinilor fără pilot, multe îndoieli

În 2005, o echipă de dezvoltare de la Google, care ulterior a devenit o diviziune separată a Waymo, a încercat mai întâi să creeze un vehicul fără echipaj. Ideea a eșuat. Printre martorii eșecului a fost John Markoff, un jurnalist din New York Times. Cinci ani mai târziu, el a anunțat public că a fost șocat de știrile despre adolescenții primiți plata doar stând în mașini. Și în 2017, Markoff a publicat cartea „Homo roboticus? Oameni și mașini în căutare de înțelegere reciprocă ”, care discută modul în care controlul autonom va schimba lumea în bine.
Și astăzi, dezvoltarea vehiculelor fără pilot este un succes, cu defecțiuni alternative. Potrivit Waymo, crearea de vehicule fără pilot este încă o afacere complexă și care consumă resurse. De exemplu, autoutilitarele Chrysler Pacifica antrenate de Waymo au probleme de a face stânga, de a construi în flux și de a naviga la joncțiunile T.

Astfel de raportări ale eșecurilor sunt bine difuzate în mass-media, deoarece reacționăm cu atenție la lucrurile în care vedem potențial pericol. Și mai des întâlnesc știri despre promovarea în această industrie. Prin urmare, există multe persoane care încep să se întrebe: este cazul să considerăm vehiculele fără pilot drept tehnologia viitorului?

Cum va arăta viitorul cu mașinile autonome

Waymo continuă să insiste asupra obiectivului său de a lansa un serviciu de taxi bazat pe vehicule fără pilot în acest an. Compania a spus că toate modelele vor funcționa sub supravegherea unui șofer însoțitor. El va prelua controlul în situații dificile și de urgență. Cu toții observăm în mod rezonabil dezvoltatorii că mașina cu o escortă poate fi considerată doar o jumătate de drone.

Avantajele folosirii utilajelor autonome nu sunt limitate. Unele dintre ele sunt greu de imaginat. O persoană aflată pe drum va face orice fără să acorde atenție drumului. El poate citi o carte, răsfoi fluxurile de știri pe Internet, poate lua masa și chiar poate dormi.

Cum va afecta dezvoltarea vehiculelor fără pilot:

• Vehiculele fără pilot pot simplifica și pune la dispoziție cursuri de pregătire pe permis de conducere.

• Există perspectiva creării unui transport public independent, al cărui personal va putea să se îndepărteze de la volan și să se concentreze pe deplin în perceperea taxelor, scrierea amenzilor sau soluționarea litigiilor..

• Tehnologia va ajuta serviciile (ambulanța, poliția, pompierii) să funcționeze mai mobil și mai rapid. Reduceți costurile pentru fiecare călătorie.

• Merită menționat serviciile de livrare a produselor alimentare și a bunurilor din magazine care testează activ capacitățile dronei (și nu doar mașinile).

• Aceasta este o modalitate excelentă de a ajunge acasă după vineri seara cu un pahar de vin sau cu câteva beri.

Firma de cercetare Evercore ISI prevede că veniturile anuale ale lui Waymo ar putea ajunge la 1 miliard de dolari până în 2020. Morgan Stanley Banking Holding spune că costul estimat al proiectului este de 175 de miliarde de dolari. Prin comparație, Ford Motors costă doar 40 de miliarde de dolari..

Giganții tehnologici și auto – cine este mai important?

Dezvoltarea vehiculelor fără pilot și îmbunătățirea sistemelor fără pilot este o problemă de timp. Dar există o altă problemă importantă. Companiile tehnologice și producătorii de automobile vor trebui să fie de acord asupra dezvoltării și producției comune. Dar cine va domina o astfel de alianță și cum să facă față concurenței?

Realizarea de mașini avansate la scară largă este dificilă, așa cum arată exemplul Tesla Motors, Ilona Mask. Concurența este în creștere. Acum, toți marii producători auto, într-un fel sau altul, lucrează la sisteme de conducere autonomă. Unii au libertatea de a spune că sunt în fața restului în această chestiune. Și Toyota a investit în 500 milioane de dolari Uber, care vor merge și în dezvoltarea tehnologiilor de conducere fără pilot..

Prin urmare, realizarea predării voluntare a producătorilor de automobile din Detroit, Germania și Japonia va fi dificilă. În timp ce producătorii de automobile produc mașini, iar dezvoltatorii scriu software. Previziuni mai precise ale dezvoltării industriei pot fi date atunci când această confruntare atinge un nivel deschis. Și aici situația, cel mai probabil, va aminti o glumă despre doi bărbați fugiți de un urs: „Fizic nu vom putea să depășim un urs și să fim salvați! Dar este suficient ca să te depășesc doar pe tine ”.

Vehiculele fără pilot nu trebuie să fie perfecte. Acestea trebuie să fie mai bune decât șoferii răi. Gândiți-vă la asta data viitoare când cineva va fi reconstruit în fața dvs., traversând trei benzi pentru a vira la dreapta.

Articole similare

• Cum roboții ajută oamenii din diferite domenii ale vieții

  Într-o lume care trece prin a patra revoluție industrială, mult devine automat. Există roboți care lucrează în fabrici și simplifică…

• Care este a patra revoluție industrială?

  Aceasta este o tranziție la producție cu un control inteligent, independent de persoană. Un astfel de sistem însuși răspunde rapid la schimbările externe…

• Viitorul inteligenței artificiale

  Inteligența artificială a încetat să mai fie ficțiune științifică și acum intră pe deplin în viața noastră. Oamenii de știință care lucrează la tehnologie o impun…