...

Metroul din Moscova – istoria metroului marelui oraș

Conținutul articolului



Pur și simplu este imposibil să ne imaginăm o metropolă fără o rețea extinsă de linii subterane. Sistemul de linii de metrou creat pentru rezolvarea problemei de transport a unui oraș mare devine o parte integrantă a vieții cetățenilor, permițându-le să ajungă la locul dorit cât mai rapid și confortabil, are un impact semnificativ asupra formării imaginii orașului și chiar asupra valorii imobiliare..

Metroul din Moscova a sărbătorit 77 de ani de naștere pe 15 mai 2012, în acest timp a reușit să devină o adevărată comoară națională, să devină faimos pentru frumusețea stațiilor sale, să dobândească mituri, legende și chiar să devină un erou al cărților și jocurilor pe calculator..

În același timp, metroul din Moscova nu stă nemișcat, evoluând constant, întinzând „tentaculele” liniilor din ce în ce mai departe, ocupând nu numai teritoriul capitalei, ci și anumite districte din regiunea Moscovei. O astfel de parte importantă a vieții Moscovei merită cu siguranță o atenție specială și studierea nu numai a istoriei, dar și a perspectivelor..

Un pic de istorie

Pentru prima oară, au început să vorbească despre construcția liniilor de metrou la Moscova în 1873, apoi a fost planificat să conecteze gara de la Kursk și Maryina Roșca cu o singură ramură, dar atunci nici nu a venit să întocmească un proiect detaliat..

În 1902, inginerii au propus un nou plan, conform căruia calea ferată de metrou urma să conecteze Zamoskvorechye cu Tverskaya Zastava, dar orașul duma a respins proiectul, deoarece la acea vreme, tramvaiul era considerat cel mai promițător mod de transport public și aducea profituri semnificative în tezaur..

Data viitoare când autoritățile din Belokamennaya au revenit la ideea de a construi o metrou în 1913, intenționând să construiască trei linii simultan, dar izbucnirea Primului Război Mondial a împiedicat astfel de planuri.

După revoluție, noul guvern a simțit pe deplin nevoia de a construi un subteran, dar până la începutul anilor 30, fondurile pentru o construcție pe scară largă nu au fost găsite în tezaur. Abia în 1931, Stalin a decis personal să înceapă construcția metroului din Moscova, iar în 1933 trustul Metrostroy a început lucrările de construcție pe prima linie..

Metroul din Moscova - istoria metroului marelui oraș

Data deschiderii metroului din Moscova a fost 15 mai 1935. Atunci a fost lansată prima etapă a metroului – o parte a liniei Sokolnicheskaya, de la stația Sokolniki până la Park Kultury, cu o ramură până la stația Smolenskaya din stația Okhotny Ryad. Atunci lungimea metroului Capitalei a fost de numai 11,2 kilometri, a inclus 13 stații, între care 12 trenuri de 4 mașini fiecare strat. Deja la acea vreme, aproximativ 177 de mii de oameni foloseau zilnic serviciile metroului din Moscova..

Înainte de începerea celui de-al Doilea Război Mondial au fost construite și puse în funcțiune alte două linii de metrou – Gorkovsko-Zamoskvoretskaya și Arbatskaya, care au ajuns în stația Kurskaya. În timpul războiului, stațiile de metrou au servit nu numai ca punct de transfer, ci și ca un adăpost de încredere pentru bombe în timpul atacurilor aeriene germane..

Construcția celei de-a treia linii a metroului din Moscova a fost reluată imediat după ce trupele naziste au fost reduse din capitală – în 1942, în total în anii de război, au fost construite 7 stații, inclusiv Novokuznetskaya, Paveletskaya, Piața Sverdlov și Zavod numit după Stalin „(acum -” Avtozavodskaya „).

În 1950, a început să funcționeze prima etapă a Circle Line, în 1954 construcția acestei filiale, care conecta 7 din 9 stații Moscova, a fost completă.

Interesant este că deja în 1955, guvernul a fost nevoit să abandoneze finisările scumpe și pompoase ale stațiilor, hotărând să economisească „detalii inutile” și să se concentreze pe viteza construcției și funcționalitatea. De aceea, doar stațiile create înainte și imediat după cel de-al Doilea Război Mondial se disting printr-un decor atât de magnific, cu adevărat magnific, datorită căruia 44 de stații ale metroului din Moscova sunt incluse în lista patrimoniului cultural.

Metroul din Moscova - istoria metroului marelui oraș

Construcția de noi stații și extinderea liniilor au continuat în anii 60 (linia Filevskaya, stațiile „Pionerskaya”, „Pervomayskaya”, „Molodezhnaya”, „Preobrazhenskaya Ploschad” și altele), iar în anii 70 (linia Rizhsko-Kaluzhskaya, stații „Piața Nogin”, „Tverskaya”, „Octombrie” și altele).

În anii 80, trenuri cu opt autoturisme au apărut pe multe linii, iar extinderea liniilor de metrou a continuat, stațiile „Konkovo”, „Teply Stan”, „Orekhovo”, „Prazhskaya”, „Vykhino” au fost deschise pentru pasageri.

În 2001, autoritățile de la Moscova au început să ia în considerare opțiunile pentru extinderea liniilor de contor în zonele de dormit din Belokamennaya, ceea ce avea nevoie de o soluție gravă pentru problema transportului. S-a decis extinderea sucursalelor cu ajutorul construcției așa-numitului metrou ușor, care este cel mai adesea bazat pe sol, trece prin pasaje sau tuneluri superficiale, adică necesită costuri mai mici de construcție.

În 2002, metroul din Moscova a „trecut” pentru prima dată dincolo de granițele drumului de centură din Moscova – stația „Bulevardul Dmitry Donskoy” a fost deschisă în Butovo de Nord. Și în 2009, metroul metropolitan a „pășit” dincolo de granița administrativă a orașului – linia Arbatsko-Pokrovskaya a fost extinsă de la stația Strogino la Mitino, inclusiv o secțiune a fostei linii Filevskaya. Pe această linie a apărut prima stație de pe teritoriul Regiunii Moscova, Myakinino. O altă caracteristică importantă a acestei stații este că, pentru prima dată, a fost construită o secțiune de metrou în detrimentul investitorilor privați, și nu de bani bugetari. Linia Lyublinsko-Dmitrovskaya în 2009 a fost extinsă de la stația Chkalovskaya prin centrul capitalei până la stația Maryina Roshcha.

Metroul din Moscova - istoria metroului marelui oraș

Anul trecut, aceeași linie a fost extinsă în secțiunea sudică, de la stația Maryino până la Zyablikovo.

Vorbind despre construcția principalelor părți, cele mai vizibile ale metroului din Moscova – stații și linii, nu trebuie să uităm că în spatele acestui lucru există o muncă uriașă privind organizarea unor elemente atât de importante ale sistemului precum îmbunătățirea ventilației, dezvoltarea de noi modele de material rulant, crearea de centre de coordonare și informare și calcul, organizarea munca a mii de angajați și așa mai departe.

Numai numere

La sfârșitul anului 2011, metroul din Moscova avea deja 185 de stații – dintre care doar una – Myakinino – se află în Regiunea Moscova, restul – în capitala însăși.

Lungimea totală a liniilor de metrou din Moscova astăzi este de 305,7 kilometri.

În fiecare zi, trenurile de metrou transportă în medie 6,54 milioane de pasageri.

Această cifră atinge 2,388 miliarde de persoane pe an..

Metroul din Moscova - istoria metroului marelui oraș

Cele mai aglomerate ore de grabă ale metroului din Moscova sunt de la 8:00 la 9:00, precum și de la 18:00 la 19:00. În acest moment, există în medie 7,7 pasageri pe metru pătrat de suprafață de transport, care este de 2 ori mai mare decât normele stabilite.

Orele de deschidere a metroului din Moscova sunt de la 5:20 la 01:00, de sărbători, de exemplu, Anul Nou și Paștele, programul de deschidere poate fi extins de către guvern.

În ceea ce privește congestia, metroul din Moscova se află pe locul doi în lume, în spatele doar metroului Tokyo.

Cea mai aglomerată este secțiunea de metrou dintre stațiile Krasnogvardeyskaya și Paveletskaya de pe linia Zamoskvoretskaya.

Metroul din Moscova are 12 linii, care diferă în culori pe diagramele:

  • roșu – Sokolnicheskaya;
  • verde – Zamoskvoretskaya;
  • albastru – Arbatsko-Pokrovskaya;
  • albastru – Filevskaya;
  • maro – Koltsevaya (singura linie la care muscovenii înșiși practic nu apelează niciodată după culoare, deoarece pur și simplu nu mai există linii Koltsevaya);
  • portocaliu – Kaluzhsko-Rizhskaya;
  • zmeură – Tagansko-Krasnopresnenskaya;
  • galben – Kalininskaya;
  • gri – Serpukhovsko-Timiryazevskaya;
  • verde deschis – Lublin;
  • turcoaz – Kakhovskaya;
  • gri deschis – Butovskaya.

Stațiile de metrou în construcție sunt indicate prin cercuri deschise..

Cea mai lungă linie de metrou a capitalei – Arbatsko-Pokrovskaya – 43,5 kilometri, iar cea mai scurtă – Kakhovskaya – doar 3,3 kilometri.

Cea mai lungă porțiune – între stațiile „Krylatskoe” și „Strogino” – 6,5 kilometri, iar cea mai scurtă – între stațiile „Vystavochnaya” și „Mezhdunarodnaya” – doar 500 de metri.

În momentul deschiderii metroului din Moscova, în mai 1935, tariful era de 50 de copeici, dar până în octombrie era redus la 30 de copeici. Puteți cumpăra un permis lunar și puteți economisi 5 copecks pentru fiecare călătorie.

În 1942, tariful a crescut din nou la 40 de copeici, iar în 1948 – la 50 de copeici..

În 1961, după reforma monetară, tariful a fost de 5 copeici și a rămas la același nivel timp de 30 de ani!

Abia în 1991, după prăbușirea URSS, prețul a crescut de trei ori simultan – până la 15 copecks, iar deja în 1992 a crescut la 1 rubla.

Metroul din Moscova - istoria metroului marelui oraș

În 1993, tariful la metroul din Moscova s-a schimbat de trei ori – de la 1 rubla la 30 de ruble, iar în 1994 – de cinci ori – de la 50 la 400 de ruble. Cu toate acestea, inflația „nebună” din țară la acel moment a obligat pur și simplu managementul metroului să schimbe costul aproape în fiecare lună..

În 1995, tarifele s-au schimbat frecvent – de patru ori – și au crescut la 1,5 mii de ruble.

În 1997, a fost stabilit un adevărat record – o călătorie în metrou, apoi a costat 2 mii de ruble.

În 1998, după următoarea reformă monetară, prețul a scăzut la 2 ruble, apoi a crescut ușor aproape anual, iar din ianuarie 2012 s-a ridicat la 28 de ruble.

Până în 2020, conform planurilor proiectantului principal al Metrogiprotrans, vor fi construite încă 43 de stații, iar lungimea totală a metroului din Moscova va crește cu 90,4 kilometri și va ajunge la 396,1 kilometri.

Stațiile de metrou și costul imobilelor din Moscova

Specialiștii agențiilor imobiliare au observat de mult o legătură directă între apropierea stației de metrou și costul unui apartament din Capitală. Nu este neobișnuit să vezi linia „în imediata apropiere a stației de metrou” în anunțul achiziționării sau vânzării unui apartament, ci mai degrabă o regulă. Este uimitor cum prezența literei roșii „M”, care indică intrarea în stație, crește atractivitatea și, în consecință, costul locuinței!

Metroul din Moscova - istoria metroului marelui oraș

Experții vă sfătuiesc în cazul în care trebuie să ajungeți la cea mai apropiată stație de metrou din Moscova din apartamentul care vă place cu autobuze sau taxiuri cu traseu fix (chiar dacă distanța este de doar două sau trei opriri), nu ezitați să solicitați ca costul imobilului să fie redus cu câteva mii de dolari sau chiar cu un anumit procent din total. suma tranzacției.

Este interesant faptul că costul de metri pătrați este influențat nu numai de stațiile de metrou care deja funcționează, dar chiar nu au fost încă deschise. De exemplu, în 2012, primăria Capitalei intenționează să deschidă noi stații – stația „Alma-Atinskaya” (se referă la linia Zamoskvoretskaya) își va deschide ușile, iar în decembrie – stația „Shosse Pyatnitskoe” (linia Arbatsko-Pokrovskaya).

Planurile guvernului capitalei au devenit cunoscute în septembrie 2011, iar costurile imobiliare din Novokosino au crescut imediat și destul de vizibil. Dacă înainte de aprobarea planurilor primăriei, prețul mediu al unui metru pătrat aici era de 100 de mii de ruble, atunci după apariția informațiilor despre viitoarea construcție a unei noi stații de metrou, aceasta a crescut la 135 de mii de ruble.

Specialiștii au mai menționat că informațiile despre construcția stației de metrou Novokosino au avut un impact nu numai asupra valorii bunurilor imobiliare din zonă, ci și asupra costurilor apartamentelor din Reutov, lângă Moscova, de unde acum va fi ușor să ajungeți la metrou cu transportul public. Astăzi, prețul pe metru pătrat în orașul Reutov a ajuns la 80 de mii de ruble. Potrivit experților NDV-Nedvizhimost, nici îndepărtarea de la șoseaua de centură din Moscova nu afectează costurile apartamentelor, cât și prezența unei stații de metrou în apropiere. Pentru comparație, în Balashikha, care este situată aproximativ la aceeași distanță de șoseaua de centură din Moscova ca Reutov, prețul mediu al unui metru pătrat a rămas la 58 de mii de ruble.

Metroul din Moscova - istoria metroului marelui oraș

Oleg Repchenko, șeful IRN, a menționat că, în timp ce planurile pentru construcția de noi stații de metrou sunt în stadiul de dezvoltare și nu au fost încă aprobate, piața imobiliară reacționează la aceste informații destul de pasiv. De exemplu, prețurile locuințelor din apropierea stațiilor proiectate Novoperedelkino și Solntsevo nu au crescut, deoarece nu se cunoaște nici locația exactă a viitoarelor stații și nici intervalul exact de construcție..

Cel mai semnificativ – cu 10-20% – prețul metri pătrați crește atunci când apar informații exacte despre planurile de construcție și încep lucrările reale de construcție. Și deja chiar introducerea stației de metrou în funcțiune, piața nu reacționează atât de brusc – evenimentul a avut impactul său mai devreme, „redat” și informațiile nu provoacă o agitație atât de puternică – subliniază expertul.

De asemenea, gradul de influență al noilor stații de metrou asupra creșterii prețurilor locuințelor este exercitat de dezvoltarea infrastructurii de transport disponibile deja în această parte a orașului. În special, dacă a existat un bun schimb de transport în zona construcției de metrou propuse și înainte de aceasta nu au existat mari probleme cu deplasările către centrul Capitalei, atunci după apariția stației, costul pe metru pătrat poate crește cu doar 6-10%. Și dacă accesibilitatea transportului în zonă nu a fost bine dezvoltată, agenții imobiliari și dezvoltatorii pot crește prețurile cu 20 sau chiar cu 30%.

După cum vedeți, este imposibil de subestimat influența metroului din Moscova asupra vieții capitalei în general și asupra pieței imobiliare în special. Experții sfătuiesc cu tărie, înainte de a alege între clădirile noi individuale situate la marginea Moscovei, să afle despre planurile imediate (și chiar pe termen lung) ale guvernului cu privire la extinderea liniilor de metrou, deoarece acest lucru poate face ca achiziționarea unei locuințe chiar acum să fie o investiție mult mai profitabilă de capital sau, dimpotrivă, crește semnificativ costurile de achiziție estimate.

Evaluează acest articol
( Încă nu există evaluări )
Violetta Сonsilier
Recomandări și sfaturi în orice domeniu al vieții
Comments: 1
  1. Alexandru Preda

    Ce evenimente importante au avut loc în istoria metroului din Moscova și cum a evoluat de-a lungul timpului? Câte stații are în prezent și care este cea mai veche? Cum a fost metroul afectat de evenimentele istorice precum cel de-al Doilea Război Mondial sau căderea Uniunii Sovietice?

    Răspunde
Adaugă comentarii