Repara╚Ťie de perforare DIY

Con╚Ťinutul articolului



Dac─â perioada de garan╚Ťie a burghiului cu ciocanul a expirat, va trebui s─â o face╚Ťi singur. De regul─â, ac╚Ťiunile se reduc la ├«nlocuirea pieselor defecte, iar ast─âzi vom vorbi despre defec╚Ťiuni tipice, selec╚Ťia componentelor ╚Öi repara╚Ťii f─âcute singur..

Cum func╚Ťioneaz─â puncherul

Perforatorul poate fi clasificat ca un instrument cu un dispozitiv cu o complexitate crescut─â. Cu toate acestea, o examinare secven╚Ťial─â a detaliilor ╚Öi a principiului func╚Ťion─ârii va ajuta la o ├«n╚Ťelegere complet─â a nuan╚Ťelor mecanismului ╚Öi a depan─ârii..

Sursa de mi╚Öcare, ca ├«n multe alte unelte de construc╚Ťie, ├«n burghie este un motor monofazat cu rotor de faz─â. O vom lua ├«n considerare separat, iar acum vom lua angrenajul, montat pe arborele frontal al arm─âturii, ca punct de plecare. Ea este cea care stabile╚Öte rota╚Ťia pentru toate celelalte elemente ale sistemului..

Repara╚Ťie de perforare DIY Dispozitiv perforator baril: 1 – cablu de alimentare; 2 – perii de carbon; 3 – motor electric; 4 – comutator; 5 – mecanism excentric; 6 – mecanism de impact; 7 – cartu╚Ö cu schimbare rapid─â

Cu un burghiu cu roc─â tambur, motorul ╚Öi pinionul sunt verticale. Diferen╚Ťa cheie fa╚Ť─â de instrumentul tip pistol aici este prezen╚Ťa unei angrenaje intermediare. Nu exist─â nimic complicat ├«n dispozitivul s─âu: o treapt─â de vitez─â plan─â de la motor se ├«nv├órte alte dou─â cu raporturi de vitez─â diferite. Unul dintre ei transmite rotirea c─âtre arborele principal, cel─âlalt ├«ntoarce arborele excentric cu o tij─â de leg─âtur─â, care asigur─â mi╚Öcarea reciproc─â a mecanismului de percu╚Ťie.

├Än perforatoarele orizontale (cu pistol), nu exist─â nicio cutie de viteze de transfer ca atare, rota╚Ťia este transmis─â imediat la arborele intermediar situat sub axa axului principal. Acest arbore este a╚Öezat pe dou─â rulmen╚Ťi, ├«ntre ele exist─â un „rulment beat”, care oscileaz─â ├«n timpul rota╚Ťiei ╚Öi conduce pistonul atacantului. Pe cap─âtul proeminent al arborelui exist─â o vitez─â, datorit─â c─âreia se transmite rotirea c─âtre butoi.

Repara╚Ťie de perforare DIY Dispozitiv perforator tip pistol: 1 – comutator; 2 – motor electric; 3 – perii; 4 – „rulment de ebrietate”; 5 – piston „zbur─âtor”; 6 – atacant; 7 – Mandrina SDS cu eliberare rapid─â

Orice burghiu cu ciocan are comutatoare de regim. ├Än butoi, ele ridic─â pur ╚Öi simplu angrenajele carcasei de transfer, dezafect├óndu-le. ├Äntr-un pistol, se poate utiliza una dintre cele dou─â scheme de control. ├Än cel mai simplu caz, un comutator deplaseaz─â arborele intermediar, care, fiind ├«mpins c├ót mai departe ├«n fa╚Ť─â, ochiuri cu angrenajul manivelei, dar ├«n acela╚Öi timp, ambreiajul pentru transferul de rota╚Ťie c─âtre rulmentul oscilant este dezactivat. ├Än pozi╚Ťia de mijloc, ambele mecanisme sunt incluse ├«n transmisie, iar ├«n pozi╚Ťia maxim─â ├«ncastrat─â numai bateria func╚Ťioneaz─â. Diagrama cinematic─â ├«nvechit─â are dou─â comutatoare, dintre care unul dezactiveaz─â ambreiajul cu balansoar, iar cel─âlalt schimb─â arborele intermediar.

Identificarea defec╚Ťiunilor motorului

Dac─â motorul cu ciocan rotativ are un defect din fabric─â, acesta din urm─â se manifest─â chiar ├«n primele luni de func╚Ťionare. ├Än caz contrar, cauza defec╚Ťiunii este adesea o ├«nc─âlcare a tehnicii de operare sau a uzurii extreme a componentelor..

Elementul principal al sec╚Ťiunii motorului, supus unei uzuri intense, este periile de grafit, care transmit curentul ├«nf─â╚Öur─ârilor rotorului. C├ónd periile sunt ╚Öterse, prinderea lor se sl─âbe╚Öte, datorit─â c─âreia diferen╚Ťa dintre grafit ╚Öi lamelele arm─âturii cre╚Öte ╚Öi se produce sc├ónteie intens─â. ├Än func╚Ťie de sunet, aceast─â defec╚Ťiune nu poate fi confundat─â cu nimic: atunci c├ónd este pornit─â, se aude un zumzet ├«ncordat, colectorul pulverizeaz─â cu o f├ó╚Öie de sc├óntei, partea din spate a motorului este intens ├«nc─âlzit─â.

Cite╚Öte mai mult  Mas─â de fer─âstr─âu circular

Repara╚Ťie de perforare DIY

├Änf─â╚Öur─ârile motorului sunt realizate cu un fir ├«n izola╚Ťie de lac, care ├«╚Öi pierde propriet─â╚Ťile dielectrice din cauza supra├«nc─âlzirii, fisurilor ╚Öi cr─âp─âturilor. Micile circuite scurte ├«ntre viraje adiacente pot fi identificate prin zumzetul caracteristic al motorului ├«n timpul func╚Ťion─ârii. Din p─âcate, este aproape imposibil s─â derula╚Ťi statorul ╚Öi armatura acas─â, dar majoritatea pieselor motorului sunt tipice ╚Öi le este u╚Öor s─â g─âseasc─â un ├«nlocuitor..

Rulmen╚Ťii sunt alte p─âr╚Ťi vulnerabile. Exist─â dou─â dintre ele la ancor─â: cea din spate este fixat─â ├«n carcasa p─âr╚Ťii electrice din interiorul capacului de amortizare a vibra╚Ťiilor, cea din fa╚Ť─â este introdus─â ├«n scaunul carcasei cutiei de viteze sau se ├«n╚Öurubeaz─â cu un capac. U╚Öurarea rulmentului este u╚Öor de determinat: atunci c├ónd se rote╚Öte cu m├óna, cursul lor este fie prea liber cu o rugin─â caracteristic─â, fie exist─â pan─â, z─âpad─â ╚Öi zgomot exterior. Rulmen╚Ťii au o cu╚Öc─â ├«nchis─â ╚Öi nu sunt proiectate pentru ├«ntre╚Ťinere. Este mult mai u╚Öor s─â le ├«nlocui╚Ťi cu altele noi, este suficient s─â rescrie╚Ťi num─ârul de pe capacul separatorului sau cap─âtul cu╚Ötii exterioare.

Înlocuirea butonului și a periilor

├Än timpul func╚Ťion─ârii unui pumn de ├«nalt─â calitate, este posibil ca butonul s─â fie schimbat de mai multe ori. Este optim dac─â achizi╚Ťiona╚Ťi un buton ├«n avans pentru un anumit model. Dac─â trebuie s─â elimina╚Ťi partea defect─â pentru un e╚Öantion, schi╚Ťa╚Ťi pe h├órtie o diagram─â de cablare care arat─â codarea culorilor firelor. Unele dintre butoane au cleme cu ╚Öuruburi ╚Öi ave╚Ťi nevoie de o ╚Öurubelni╚Ť─â cu fant─â ├«ngust─â pentru a le de╚Öuruba. Unele butoane sunt echipate cu cleme tip arc, pentru a le elibera, trebuie s─â conduce╚Ťi orificiul ├«n gaura de l├óng─â intrarea s├órmei. Este destul de rar s─â g─âse╚Öti agrafe de unic─â folosin╚Ť─â, firele de la care nu sunt deconectate. Venele de la butonul vechi vor trebui t─âiate, cur─â╚Ťate ╚Öi conserve ╚Öi apoi conectate la noul buton ├«n conformitate cu schema de conectare.

Repara╚Ťie de perforare DIY

Este destul de u╚Öor s─â schimba╚Ťi periile din burghiul cu ciocanul, canalele pentru ele ├«n unele modele sunt scoase ╚Öi ├«nchise cu dopuri pentru acces f─âr─â a demonta instrumentul. ├Än caz contrar, trebuie doar s─â ├«ndep─ârta╚Ťi carcasa p─âr╚Ťii motorului electric a sculei ╚Öi s─â inspecta╚Ťi cu aten╚Ťie ansamblul galeriei. Scaunele periilor sunt amplasate ├«n interiorul sau ├«n apropierea rafturilor din plastic care ╚Ťin dopul de rulment din spate, dou─â fire merg spre ele. Mecanismul de fixare ╚Öi presare a periilor variaz─â de la model la model.

Repara╚Ťie de perforare DIY

├Än cele mai multe cazuri, ├«ndep─ârtarea periilor necesit─â extragerea a dou─â file metalice cu cle╚Öte, de╚Öurubarea a dou─â ╚Öuruburi sau deblocarea arcurilor clemelor. ├Än timpul inspec╚Ťiei periodice a periilor, se recomand─â s─â ├«ndep─ârta╚Ťi ╚Öi s─â verifica╚Ťi dac─â exist─â jetoane, cur─â╚Ťa╚Ťi canelurile de ╚Öezut de praf ╚Öi murd─ârie. Ave╚Ťi grij─â s─â nu confunda╚Ťi peria st├óng─â cu cea dreapt─â, respecta╚Ťi pozi╚Ťia ini╚Ťial─â c├ónd instala╚Ťi. De regul─â, perii sunt la╚Öi ├«ntr-un unghi individual, o schimbare ├«n care fie necesit─â re├«nc─ârcare sau duce la distrugerea elementului de grafit..

Repara╚Ťie de perforare DIY

Atunci c├ónd ├«nlocui╚Ťi periile uzate, este important s─â alege╚Ťi dimensiunea ╚Öi sec╚Ťiunea transversal─â corecte, apoi macina╚Ťi periile pornind motorul timp de 2-3 minute f─âr─â ├«nc─ârcare ├«n niciun mod de impact. Acum aproape fiecare burghiu cu ciocan este echipat cu un set de perii interschimbabile, dar o ├«nlocuire poate fi g─âsit─â ╚Öi de resturile celor care au lucrat deja.

Cite╚Öte mai mult  dibluri

Cum s─â ├«nlocui╚Ťi rulmen╚Ťii

Burghiul cu ciocanul con╚Ťine de la cinci la zece rulmen╚Ťi radiali de dimensiuni diferite, iar necesitatea ├«nlocuirii acestora este doar o problem─â de timp. Este foarte important s─â dezasambla╚Ťi ╚Öi s─â evalua╚Ťi periodic gradul de uzur─â al acestor unit─â╚Ťi, ├«n caz contrar, ├«n viitor pot ap─ârea defec╚Ťiuni mai grave..

Aproape fiecare rulment din burghie este u╚Öor de ├«ndep─ârtat, dimensiunile de montaj pentru ele sunt selectate cu o precizie ridicat─â. ├Än unele cazuri, inelul de re╚Ťinere poate interfera cu ├«ndep─ârtarea. Dac─â nu este acolo, iar rulmentul refuz─â s─â fie scos, se folose╚Öte un dispozitiv de trac╚Ťiune universal cu dou─â prinderi. Dac─â un dispozitiv de trac╚Ťiune nu este disponibil, atunci partea pe care este a╚Öezat rulmentul trebuie s─â fie str├óns─â ├«n f─âlcile moi ale unui vici, apoi s─â bat─â elementul uzat, lovind prin adaptorul de pe inelul interior.

Repara╚Ťie de perforare DIY

C├ónd a╚Öeza╚Ťi un nou rulment, nu-l supune╚Ťi la impacturi directe directe. Ar trebui s─â folosi╚Ťi un suport elastic, de exemplu, o t─âietur─â a unei ╚Ťevi din polipropilen─â. Mai ├«nt├ói trebuie t─âiat oblic, astfel ├«nc├ót for╚Ťa de impact s─â cad─â exclusiv pe clema interioar─â. Acest lucru ├«mpiedic─â elementele de rulare s─â lase pic─âturi microscopice pe caneluri..

Defec╚Ťiuni Chuck

Mandrina SDS const─â dintr-un mamelon cu unul sau dou─â g─âuri ├«n care sunt a╚Öezate bile, de obicei cu un diametru de 6,7 mm. Bilele se mi╚Öc─â liber ├«n orificii ├«n timp ce corpul cartu╚Öului din plastic este tras ├«napoi, ├«n pozi╚Ťia normal─â sunt str├óns presate de un arc printr-un inel masiv de o╚Ťel.

Pentru a dezasambla cartu╚Öul, trebuie s─â ├«ncerca╚Ťi portbagajul frontal cu o ╚Öurubelni╚Ť─â ╚Öi s─â scoate╚Ťi inelul de re╚Ťinere din arm─âtur─â. Restul pieselor sunt a╚Öezate pur ╚Öi simplu pe arm─âtur─â ╚Öi pot fi ├«ndep─ârtate f─âr─â manipul─âri suplimentare, este important s─â le a╚Öeza╚Ťi din nou ├«n pozi╚Ťie corect─â.

Repara╚Ťie de perforare DIY

De regul─â, cauza principal─â a defec╚Ťiunii mandrinei sunt bilele uzate sau o plac─â stoars─â ╚Öi un inel de presiune. Din aceast─â cauz─â, platforma fie nu ╚Ťine deloc, fie zboar─â ├«n timpul func╚Ťion─ârii. Pute╚Ťi ob╚Ťine astfel de bile ├«n orice cantitate prin ruperea num─ârului de rulment 106. G─âurile de foraj ╚Öi canelurile din interiorul buc╚Öei au o resurs─â mult mai lung─â, dar dac─â ├«nlocuirea nu a dat rezultatul scontat, va trebui s─â schimba╚Ťi montarea doar asamblat─â cu butoiul.

Repara╚Ťie de perforare DIY

V─â rug─âm s─â re╚Ťine╚Ťi c─â uzura rapid─â a pieselor mandrine se datoreaz─â etan╚Ö─ârii libere a anterelor, at├ót ├«n ÔÇőÔÇőfa╚Ť─â, c├ót ╚Öi inelare pe arm─âtur─â. Butoanele de g─âurit trebuie s─â fie ├«ntotdeauna lubrifiate ╚Öi trebuie s─â se utilizeze o ma╚Öin─â de sp─âlat praf special la g─âurirea tavanului.

Repararea cutiei de viteze și a mecanismului de impact

A╚Öa c─â am ajuns la partea cea mai semnificativ─â a instruc╚Ťiunilor noastre. Datorit─â diferen╚Ťelor dintre structura p─âr╚Ťii de transmisie ╚Öi generatorul de impulsuri de ╚Öoc din diferite familii de perforatoare, ├«ntre╚Ťinerea ╚Öi repararea lor se efectueaz─â ├«n conformitate cu scheme diferite..

Perforatoare de baril─â

Angrenajul de ac╚Ťionare al cutiei de transfer este a╚Öezat pe rulmentul motorului, celelalte dou─â av├ónd opriri proprii. Trebuie s─â fie verificate periodic pentru blocarea ╚Öi ├«nt├órzierea, modificate, dac─â este necesar..

Cite╚Öte mai mult  Aspiratoare ├«ncorporate: caracteristici ╚Öi principiu de func╚Ťionare

Mecanismul tijei de conectare are propriul s─âu rulment, care este de obicei a╚Öezat pe camea ro╚Ťii excentrice, uneori la baza tijei de conectare. Ocazional, ├«n acest loc este utilizat un rulment cu m├ónec─â, care necesit─â o disponibilitate constant─â a gr─âsimii cu un indice de viscozitate normalizat. Uzura acestui ansamblu necesit─â adesea ├«nlocuirea butoiului excentric ╚Öi a tijei de conectare..

Repara╚Ťie de perforare DIY

Transmisia de rota╚Ťie se realizeaz─â printr-un angrenaj drept sau conic, ├«n acest loc prezen╚Ťa constant─â a lubrifiantului este de asemenea important─â. Necesitatea de ├«nlocuire este determinat─â de ├«nnegrire, sub╚Ťierea ╚Öi prezen╚Ťa incluziunilor str─âlucitoare.

Perforatoare pistol

├Än burghiele cu rotor orizontal pot ap─ârea probleme din cauza uzurii sau a rulmen╚Ťilor confiscate. Aceasta este cea mai periculoas─â defec╚Ťiune pentru toate unit─â╚Ťile de g─âurit cu ciocan: fragmente dintr-un rulment rupt pot ajunge ├«n p─âr╚Ťile mecanismului de impact ╚Öi le pot dezactiva..

Arborele de rota╚Ťie ╚Öi lag─ârul de ebrietate sunt adesea a╚Öezate individual. Pentru demontare complet─â, de╚Öuruba╚Ťi suportul de fixare al cap─âtului frontal al arborelui, deconecta╚Ťi maneta de comutare.

Repara╚Ťie de perforare DIY

O defec╚Ťiune tipic─â a unei cutii de viteze orizontale este uzura ro╚Ťilor de transmisie. ├Än lipsa unei prese, ├«ndep─ârtarea lor nu va fi o sarcin─â u╚Öoar─â, este mult mai u╚Öor s─â le spargi f─âc├ónd c├óteva t─âieturi p├ón─â la 2/3 din grosime. Noul angrenaj este presat dup─â pre├«nc─âlzire la 150-200? C, acest lucru se poate face cu un usc─âtor de p─âr de construc╚Ťie sau ├«n cuptor.

Toate tipurile de cutii de viteze trebuie cur─â╚Ťate complet ╚Öi reluate periodic. Dup─â demontare, toate piesele sunt sp─âlate complet ├«n kerosen, sc─âp├ónd de fragmente de elemente rupte ╚Öi b─ârbierituri metalice. Dup─â aceea, un tip special de gr─âsime se aplic─â tuturor pieselor mobile..

Repara╚Ťie de perforare DIY

Cuplarea mai rapid─â

Butoiul burghiilor de aproape toate tipurile are aceea╚Öi structur─â. Man╚Öonul exterior al ambreiajului este sus╚Ťinut de un rulment cu ac ├«n partea din fa╚Ť─â a carcasei angrenajului. Pe partea exterioar─â a geamului, roata din╚Ťat─â principal─â pentru transferul de rota╚Ťie este fixat─â ├«mpreun─â cu un ambreiaj de siguran╚Ť─â. Pentru a le ├«ndep─ârta, trebuie s─â ├«ndep─ârta╚Ťi inelul de re╚Ťinere, ├«nainte de comprimarea arcului cu cle╚Öte reglabile.

Repara╚Ťie de perforare DIY

De asemenea, este u╚Öor s─â demonta╚Ťi p─âr╚Ťile interioare ale man╚Öonului de gril─â. Sunt fixate cu un inel de re╚Ťinere, care este ├«ndep─ârtat printr-o pereche de g─âuri laterale cu o ╚Öurubelni╚Ť─â conven╚Ťional─â. C├ónd inelul este ├«ndep─ârtat, p─âr╚Ťile din interior pot fi extrudate prin introducerea unei ╚Öurubelni╚Ťe din fa╚Ťa butoiului.

Repara╚Ťie de perforare DIY

├Än interior exist─â un ╚Öurub de impact „zbur─âtor” ╚Öi masa industrial─â – un receptor al for╚Ťei de ╚Öoc. Majoritatea ╚Öuruburilor sunt asamblate ╚Öi poart─â adesea garnituri de cauciuc ╚Öi inele de ambalare. Se recomand─â schimbarea acestor elemente la fiecare serviciu. ╚śurubul ├«n sine ╚Öi masa industrial─â pot fi fisurate din cauza oboselii ├«n timpul utiliz─ârii ├«ndelungate. Aceste elemente cost─â doar b─ânu╚Ťi ╚Öi la cele mai mici urme de ardere, este mai bine s─â le ├«nlocui╚Ťi imediat..

Este dificil s─â da╚Ťi recomand─âri mai specifice pentru repararea piesei de cuplare ╚Öi a reductorului raster: diagramele cinematice ale fiec─ârui produc─âtor pot avea mici diferen╚Ťe. Cu toate acestea, majoritatea defec╚Ťiunilor sunt clar vizibile ├«n timpul inspec╚Ťiei ╚Öi revizuirii. ├Än acest sens, se recomand─â salvarea diagramei de asamblare din instruc╚Ťiunile instrumentului, acesta trebuie utilizat ╚Öi la c─âutarea accesoriilor, care sunt determinate de num─ârul de serie al listei de piese folosite.

Evalueaz─â acest articol
( Încă nu există evaluări )
Adaug─â comentarii

;-) :| :x :twisted: :smile: :shock: :sad: :roll: :razz: :oops: :o :mrgreen: :lol: :idea: :grin: :evil: :cry: :cool: :arrow: :???: :?: :!: