Benzină și ulei de tuns: cum să-ți alimente mașina de tuns iarba

Conținutul articolului



Orice echipament de grădină cu motor pe benzină necesită o manipulare atentă și respectarea mai multor reguli de funcționare. Astăzi vom vorbi despre tipurile de motoare, întreținerea lor, și anume, modul corect de realimentare și funcționarea sistemului de ungere.

Diferențele dintre motoarele pe benzină

Motoarele pe benzină sunt în doi timpi și patru timpi. Pentru a înțelege diferența, trebuie să știți două nuanțe: în primul rând, că o serie de procese tranzitorii apar în timpul funcționării motorului, iar în al doilea rând, acea cursă înseamnă mișcarea pistonului dintr-o poziție extremă în alta, în timp ce direcția de mișcare nu contează. Esența clasificării motoarelor este că întregul ciclu al proceselor tranzitorii într-un caz se repetă în două cicluri, în celălalt – în patru.

Benzină și ulei de tuns: cum să-ți alimente mașina de tuns iarba

Diferențele dintre 2T și 4T, care se referă direct la procesul de realimentare, pot fi înțelese fără a intra chiar în complexitățile lucrărilor unităților principale. Într-un motor în doi timpi, amestecul aer-combustibil este introdus în cilindru, iar gazele de evacuare sunt emise aproape simultan. În acest caz, ceața de combustibil intră inițial în carter, unde se află arborele cotit. Când coborâți în jos, pistonul stoarce o parte din amestec din această cameră în zona de lucru printr-o fereastră din peretele cilindrului.

Benzină și ulei de tuns: cum să-ți alimente mașina de tuns iarba

Într-un motor în patru timpi, camera de ardere este separată de carter. Amestecul aer-combustibil este furnizat prin robinetul de intrare, gazele de evacuare sunt eliberate prin ieșire. Ventilele sunt comandate de o unitate separată condusă de arborele cotit, în timp ce ordinea deschiderii și închiderii lor este sincronizată cu loviturile pistonului. Datorită separării zonei de lucru de carter și a procedurii de funcționare în patru timpi, se asigură arderea completă a combustibilului și îndepărtarea aproape completă a gazelor de eșapament din zona de lucru înainte de injectarea următoarei porțiuni a amestecului..

Cum funcționează sistemele de ungere

Ambele tipuri de motoare conțin o cantitate corectă de piese mobile. Pentru a le crește durata de funcționare, este necesară ungerea. Alimentarea sa în motoare în doi timpi și în patru timpi se realizează în moduri diferite, iar aceste nuanțe sunt direct legate de ordinea realimentării și de întreținere..

Benzină și ulei de tuns: cum să-ți alimente mașina de tuns iarba

Alimentarea cu lubrifiant a unui motor în doi timpi se realizează împreună cu amestecul aer-combustibil. Uleiul dizolvat în combustibil este pulverizat împreună cu benzina din carburator, ceața rezultată intră în camera mecanismului manivelei. Configurația canalelor este organizată astfel încât calea lubrifiantului pulverizat să fie cât mai lungă și să treacă prin principalele părți mobile. În același timp, datorită proprietăților speciale ale uleiului, cea mai mare parte se instalează pe piesele metalice, iar combustibilul rafinat este transferat în zona de lucru a cilindrului. Datorită acestor proprietăți, uleiul pentru motoarele în doi timpi este radical diferit de alte tipuri..

Într-un motor în patru timpi, uleiul este păstrat permanent într-un carter izolat. Nivelul său este controlat astfel încât jurnalul arborelui cotit să fie periodic scufundat într-o baie de ulei. În acest caz, balansul de echilibrare, atunci când se rotește, datorită forței centrifuge, pulverizează ulei de-a lungul volumului intern, astfel încât lubrifiantul ajunge în cavitatea pistonului și pe știftul bilei de conectare, precum și pe pereți, datorită căreia este răcit efectiv. Pentru a împiedica uleiul să intre în camera de ardere, pe piston este instalat un inel ondulat suplimentar, care îndepărtează uleiul rămas de pe pereții cilindrului atunci când tija de conectare se deplasează în jos.

Pregătirea combustibilului pentru unități în doi timpi

Pentru a pregăti combustibilul pentru un motor în doi timpi, este necesar să amestecați benzina și uleiul în raportul exact stabilit de producătorul motorului, de obicei un raport de 1:50 sau 1:40. Uleiul trebuie marcat 2T sau TC-W3, de regulă, este de culoare albastru. Benzina trebuie folosită doar cea specificată de producător în instrucțiuni, cel mai adesea este A-92.

Benzină și ulei de tuns: cum să-ți alimente mașina de tuns iarba

Pentru gătit, veți avea nevoie de o sticlă transparentă din plastic, pe care nivelul de lichid corespunzător unui volum de un litru este marcat în avans. Apoi, folosind o seringă, se prelevează din sticlă un volum de benzină, egal cu o parte din uleiul diluat. Pentru un amestec cu un raport de 1:50, acesta va fi de 20 ml, pentru un amestec de 1:40 – 25 ml. După aceea, adăugați cantitatea corespunzătoare de ulei în recipientul de amestecare și agitați bine amestecul..

Cel mai bine este să pregătiți combustibilul în porții mici și să îl utilizați imediat. Experții spun că, datorită contactului prelungit cu benzina, petrolul își poate pierde proprietățile. De asemenea, trebuie să vă amintiți că unele motoare în doi timpi au injecție separată de ulei, nu trebuie să pregătiți amestecul pentru ele, dar asigurați-vă că monitorizați nivelul de lubrifiant din rezervorul suplimentar.

Cum să alimentați și să mențineți motoarele în patru timpi

Pentru motoarele 4T, benzina nu trebuie amestecată cu ulei. Cu toate acestea, tipul de benzină trebuie utilizat numai după cum specifică producătorul. Acest lucru se datorează faptului că, cu un număr de octan diferit, rata de ardere a combustibilului diferă semnificativ, în timp ce sistemul de aprindere este setat la o anumită valoare de timp. Temperatura de ardere diferă, de asemenea, este posibil ca materialele pistonului și cilindrului să nu fie proiectate pentru acesta..

Benzină și ulei de tuns: cum să-ți alimente mașina de tuns iarba

Ceea ce este cu adevărat important atunci când funcționează motoare în patru timpi este să monitorizezi nivelul uleiului din carter și să îl actualizezi periodic. Majoritatea motoarelor au o garnitură în dopul de umplere, care marchează nivelul minim și maxim admisibil de ulei. Uleiul din carter intră în cilindru în porțiuni microscopice și arde acolo, respectiv nivelul său în motor devine treptat mai scăzut. Acest fenomen este absolut normal, cu toate acestea, rata de consum nu trebuie să depășească norma producătorului..

O schimbare completă a uleiului trebuie făcută după o anumită durată de viață. Dacă instrucțiunile nu reglementează acest indicator, puteți evalua vizual calitatea uleiului. Întunecarea lubrifiantului nu este un motiv de înlocuire, o anumită cantitate de funingine se acumulează inevitabil în carterul unui motor în patru timpi, motiv pentru care uleiul devine negru chiar și după câteva ore de funcționare. Este necesară monitorizarea transparenței: turbiditatea sau apariția incluziunilor strălucitoare de bărbieritul metalic sunt principalele premise pentru spălarea și înlocuirea completă.

Evaluează articolul
( Nu există încă evaluări )
Distribuie prietenilor
Recomandări și sfaturi în orice domeniu al vieții
Adauga un comentariu

Dând clic pe butonul „Trimiteți comentariul”, sunt de acord cu prelucrarea datelor cu caracter personal și accept politica de confidențialitate