Conținutul articolului
- Racord motor electric
- Echipament de pornire
- Butoanele de apăsare și comutatoarele limită
- Control poartă prin convertor de frecvență
- Principiul setării convertorului de frecvență
- Setarea frânării porții cu ajutorul unui convertor de frecvență
În această parte a ghidului de instalare a porților glisante, veți învăța cum să asamblați un circuit electric de control cu propriile mâini. Vă vom spune cum să conectați diferite tipuri de motoare și să asamblați echipamentele de pornire, precum și să dezvăluim secretele pornirii și opririi fără probleme a porților glisante automate..
În funcție de tipul de motor selectat, puteți utiliza diferite metode de conectare. Nu numai schema de cablare va diferi, dar și parametrii de curent admis.
Atenţie! Când lucrați cu partea electrică, nu uitați de măsurile de siguranță: sudați șurubul pe cadrul staționar care va fi utilizat pentru conectarea la bucla de la sol.
Racord motor electric
Un motor trifazat cu o tensiune nominală de 380/220 V trebuie să aibă o conexiune cu stea atunci când este conectat la o sursă de alimentare trifazată. Puteți schimba direcția de rotație schimbând conexiunea oricărei două faze din cele trei.
Dacă încercați să conectați un motor trifazat la o rețea monofazată, acordați preferință metodei capacitive. În același timp, utilizați un condensator de pornire cu o capacitate înțelept de mare (de 2-3 ori) și adăugați o pereche de condensatoare compensatoare pentru cele două înfășurări rămase la ansamblul de lucru sau asigurați deconectarea condensatorului de pornire folosind un releu de timp. Capacitatea condensatorului de lucru este selectată la viteza de 70-80 μF la 1 kW de putere, iar valoarea nominală este de 450 V.
Un motor condensator monofazat are patru fire în ansamblu, adică două capete ale înfășurărilor de pornire și de lucru. Marcajele standard ale pinului terminal sunt:
- Terminale U1 și U2 (sau B1 și B2) – înfășurare principală.
- Terminalele W2 și V2 (sau C1 și C2) – înfășurarea de pornire.
- Terminale V2 și V1 – condensator de pornire.
Conexiunea înfășurării de pornire rămâne constantă, în timp ce polaritatea de alimentare a înfășurării de lucru poate fi modificată pentru a schimba direcția de rotație.
Notă:polaritatea este determinată de poziția salturilor pe banda de borne a motorului, care va fi închisă de la distanță prin intermediul contactorului.
Echipament de pornire
Pentru a asambla circuitul electric, veți avea nevoie de două dispozitive de pornire magnetice IEK KMI 1121 cu tensiune de alimentare a bobinei de 230 V sau de un demaror inversor PML 2561 (avantajul acestuia din urmă este prezența unui blocaj mecanic). Ar trebui să existe trei contacte principale.
De asemenea, este necesar să existe un bloc de contact auxiliar, care să includă un contact normal deschis și unul normal închis. În plus, veți avea nevoie de o carcasă de butoane IEK KP103 cu trei butoane „Start”, „Reverse” și „Stop”. Pentru a instala postul din partea străzii, se recomandă completarea acesteia cu butoane cu blocare la cheie. Toate echipamentele electrice de comutare trebuie să fie montate într-o cutie metalică cu un grad de protecție IP54 și intrări ale garniturii pentru fire.
Conectați în paralel contactele de intrare ale celor două startere, aplicându-le faza și zero din rețeaua de 220 V prin întrerupătorul. În partea din spate a demarorului, conectați cele două fire de alimentare ale înfășurării de pornire.
Folosind ca exemplu motorul AIRE 80, puterea trebuie furnizată la bornele V1 și W2. Rețineți că polaritatea rămâne aceeași indiferent de pornitorul pornit. Terminalele U1 și U2 aparțin capetelor înfășurării de lucru și trebuie conectate la două startere într-o secvență diferită.
Bobinele fiecărui demaror trebuie alimentate prin intermediul contactelor proprii ale celui de-al doilea starter, normal, deschise și normal închise. Acest lucru va asigura auto-prinderea și menținerea bobinei în stare de pornire, precum și o interblocare electrică a pornirii opuse..
Butoanele de apăsare și comutatoarele limită
Unitatea este controlată de unul sau mai multe posturi cu buton. Firul de fază este trecut prin contactele normal închise în serie ale butoanelor „Stop”, ceea ce este necesar pentru a rupe circuitul de susținere a bobinei de la orice buton.
Apoi, alimentarea este furnizată contactelor normal închise ale butoanelor Start și Reverse, apoi de la bornele fiecărui buton, alimentarea este furnizată perechii opuse normal deschise. Aceste contacte controlează activarea bobinelor starterelor respective. Conexiunea de recrutare prin contacte de întrerupere este necesară pentru a evita comutarea inversă neintenționată a demarorului.
Pentru ca motorul să se oprească singur și în timp util când poarta ajunge în punctele extreme de deschidere și închidere, circuitul electric trebuie să fie completat cu întrerupătoare de limită. Întrerupătoarele VPK-2112 sau ME 8104 cu un contact normal închis sunt potrivite. Se recomandă utilizarea produselor echipate cu o rolă.
Întrerupătoarele de limită trebuie să fie fixate rigid pe cadrul ușii staționare, astfel încât role să fie cu 1-2 mm față de orice element longitudinal al ușii. Poate fi un cadru de sprijin sau o șină, principalul lucru este că suprafața laterală este absolut plată. Poarta trebuie pusă mai întâi în aer liber, apoi în poziție închisă și marcați punctele de contact cu rolele.
Notă!Deoarece porțile masive continuă să se miște prin inerție, se recomandă schimbarea marcajelor câțiva centimetri în direcția opusă, astfel încât comutatorul de limită să fie declanșat cu un pic de avans.
Conform mărcilor aplicate, trebuie să sudați pe proeminențe mici, a căror înălțime va fi suficientă pentru funcționarea fiabilă a comutatorului. De asemenea, este important ca marcajul să fie suficient de lung pentru a ține role și să nu alunece peste el, activând scurt întrerupătorul. Comutatorul trebuie să fie în poziția de declanșare până când începe să se miște în direcția opusă, când lasă semnul și închide din nou circuitul.
Conexiunea electrică a comutatoarelor limită se poate face în două moduri.
Schema de conectare a stâlpilor butoanelor butoane și a comutatoarelor de limitare
Numărul metodei 1.Contactele normal închise sunt conectate în serie și incluse în circuitul de menținere a bobinei contactorului. Locul de includere este între butoanele de oprire de conectare în serie și contactele deschise în mod normal ale starterelor. Dezavantajul acestei metode este că atunci când poarta este pornită, este nevoie de un anumit timp pentru a menține butonul apăsat până când întrerupătorul părăsește poziția de declanșare..
Numărul metodei 2.Implică includerea independentă a comutatoarelor limită în circuitul de susținere a bobinei fiecărui demaror. Contactul întrerupătorului normal închis este situat între contactul auxiliar normal deschis al demarorului și terminalul bobinei. De asemenea, este permisă introducerea comutatorului în circuitul de blocare electrică: între bobina unuia și contactul normal închis al celui de-al doilea demaror. Astfel, comutatoarele funcționează independent unul de celălalt, ceea ce înseamnă că nu este necesară o întârziere de timp atunci când unitatea este pornită..
Control poartă prin convertor de frecvență
Întrucât convertizoarele de frecvență au devenit recent din ce în ce mai accesibile și mai populare, este necesar să le utilizăm pentru a controla o unitate de acționare, mai ales că există mai multe motive pentru acest lucru:
- Deoarece convertizorul de frecvență furnizează unitatea cu tensiune trifazată, economisiți bani achiziționând un motor mai comun cu o putere mai mică..
- Viteza motorului nu contează.
- A fost eliminată dificultățile legate de conectarea unui motor trifazat.
- Evitați problemele cu pornirea unității sub sarcină.
- Convertorul accelerează ușor și rapid și oprește poarta, deschiderea are loc în câteva secunde.
- Nu este nevoie să cumpărați și să instalați un reductor.
- Nu este necesar un demaror, diagrama de cablare simplă.
- Durata de viață a motorului este semnificativ crescută.
Costul mediu al unui dispozitiv cu o putere de ieșire de 2–2,5 kW este de 250–300 USD, deci achiziționarea acestuia este pe deplin justificată, având în vedere refuzul de a achiziționa o cutie de viteze și un demaror..
Convertorul de frecvență CFM-240 este o opțiune bugetară a dispozitivului, are și cea mai comună schemă de conectare și control. Urmând exemplul său, puteți trata cu ușurință dispozitive similare..
Conexiune convertor de frecvență
Terminalele L și N sunt utilizate pentru a alimenta, respectiv, faza și zero din rețeaua de 220 V, este important să respectați polaritatea aici. Terminalele U, V și W asigură o tensiune de ieșire pentru alimentarea unui motor asincron trifazat 380/220 V, ale cărui înfășurări sunt conectate prin delta. Controlul se realizează prin închiderea unuia dintre contactele de control DI1-DI3 la terminalul comun GND. În consecință, când DI1 și GND sunt închise, motorul pornește, DI2 și GND vor porni unitatea în direcția opusă, iar DI3 și GND îl vor opri..
Principiul setării convertorului de frecvență
Traductorul este configurat prin modificarea valorilor fiecăruia dintre cei 70 de parametri. O descriere completă a funcțiilor și valorilor setate sunt indicate în pașaportul dispozitivului. Pentru a corecta valorile, intrați în meniul de selectare a parametrilor apăsând butonul „Mode” până când pe afișaj apare P –. Apoi, trebuie să apăsați „enter” și folosind săgețile „sus” și „jos” selectați numărul parametrului dorit, apăsați din nou „enter”, setați valoarea dorită și apăsați „enter” din nou pentru a salva.
Utilizarea unui convertor de frecvență oferă câteva posibilități suplimentare. De exemplu, puteți utiliza funcția de poziționare prin transmiterea datelor de la un senzor de poziție a ușii la invertor. Acest lucru va permite utilizarea dispozitivului în modul motor pas cu pas. El va accelera ușor poarta și le va opri ușor în punctul extrem, amintind ambele poziții extreme ale pânzei. Este un înlocuitor mai convenabil și avansat pentru sistemul de comutare a limitelor. Este necesar să instalați numai un contor de tip „quadratură” pe arborele de antrenare.
Contorul are două fire de alimentare conectate la bornele + 12V și GND, precum și două fire de semnal conectate la terminalele DI5 și DI6. Funcția de poziționare este activată prin alocarea valorii „2” parametrului 60. Apoi, setați valoarea „1” la parametrul 61 pentru a seta tipul de senzor dorit. Apoi, schimbând valorile parametrilor 62 și 63, determinați raportul dintre numărul de impulsuri și distanța parcursă.
De exemplu, arborele motorului poate muta poarta cu 25 cm într-o singură revoluție, iar codificatorul atașat la arbore produce 200 de impulsuri într-o singură revoluție. Acest lucru înseamnă că pentru fiecare 1000 mm setat în parametrul 62, vor exista 800 de impulsuri de codificare setate în parametrul 63..
Parametrul 66 definește tipul de frânare, trebuie să i se atribuie valoarea „1”. Parametrul 67 definește turația motorului la care va fi redusă viteza maximă de funcționare, iar valoarea parametrului 68 definește distanța de frânare necesară. După ajustarea parametrilor specificați, puteți merge la meniul principal și să indicați distanța pe care poarta trebuie să o parcurgă, în milimetri. După finalizarea sarcinii, contorul se va reseta la zero și va fi gata pentru un nou ciclu, numărat în ambele direcții.
Viteza nominală a motorului este setată de valoarea frecvenței de ieșire (Hz) din meniul principal al programului. Puteți să-l schimbați în timp real și să îl măriți atât timp cât mecanismul de transmisie rămâne stabil. Amintiți-vă, de asemenea, că o accelerație prea mare nu va permite convertorului să încetinească efectiv la sfârșitul căii. Timpul de accelerație al acționării la viteza maximă este setat în câteva secunde în parametrul 10.
Setarea frânării porții cu ajutorul unui convertor de frecvență
Ușile prea masive necesită frânare de către operator. Pentru a face acest lucru, convertorul de frecvență are o funcție activată de parametrul 21. Forța de frânare și timpul necesar pentru a finaliza o oprire sunt setate de parametrii 27 și, respectiv, 28. Când unitatea este frânată, trebuie să se utilizeze compensarea sarcinii. Pentru a face acest lucru, rezistențele de putere cu o rezistență de cel puțin 70 Ohm și o putere de peste 350 W trebuie conectate la bornele de alimentare Br (ele pot fi, de asemenea, înlocuite cu o grămadă de 4-5 lămpi incandescente conectate în serie).
Acum aveți mai multe opțiuni pentru conectarea motorului și puteți alege metoda care se potrivește nevoilor dvs. Fiecare metodă de conectare poate avea o schemă de telecomandă, despre care vom discuta în articolul următor..
Cum functioneaza automatizarea portilor glisante si cum este realizat cablajul electric aferent?