Conținutul articolului
- Elemente ale gropii de inspecție
- Caracteristica dispozitivului gropii de inspecție
- Greșeli populare atunci când construiți o groapă de inspecție
- Ghid pentru groapă
- Alte opțiuni de groapă
Articolul vă va spune despre cum să aranjați corect o groapă de inspecție în garaj. Veți afla despre caracteristicile acestei structuri, erorile populare și metodele de eliminare a acestora. În plus, vom descrie un ghid pas cu pas cu fotografii pentru construirea unei gropi de inspecție întărite..
Garajul, cu suficientă abilitate a proprietarului său, se transformă treptat într-o stație de service, în care mașina este reparată și întreținută de mâinile stăpânului, și aici nu poți face fără a amenaja o groapă de vizionare. Structura sa este o adâncime longitudinală dreptunghiulară de-a lungul garajului, cu lățimea de 600-800 mm și la fel de adâncă ca o ființă umană medie. Lungimea gropii este determinată de condițiile locale, dar, de obicei, încearcă să o facă cât mai mult.
Elemente ale gropii de inspecție
În ciuda simplității aparente, groapa de garaj are caracteristici caracteristice care trebuie înțelese în avans:
- Impermeabilizare (GI). Un element ascuns necondiționat și obligatoriu, a cărui neglijare este plină de faptul că groapa va fi imposibil de utilizat. Problema principală a oricăror gropi și beci este umezeala: o mașină care stă deasupra unei gropi umede va deveni ea însăși umedă și putredească.
Notă.Nivelul apei subterane (GWL) poate deveni un obstacol în construcția unei gropi, deoarece un rezervor inundat este o structură inacceptabilă pentru un garaj.
- Bucla de alimentare de-a lungul perimetrului superior. De obicei, este confecționat dintr-un colț la care sunt sudate armăturile, ochiurile sau pur și simplu „cozile”, care sunt lansate în armătura șapei. Acest cadru de oțel este necesar pentru a menține presiunea din mașină în dinamică și statică. Fără el, roțile vor împinge pur și simplu prin cravată (care este mai rar mai gros de 50 mm) și se vor prăbuși și vor cădea în groapă. Conturul din oțel servește, de asemenea, ca suport pentru cric și un loc pentru așezarea plăcii suprapuse.
- Nișele. Acestea oferă 200% mai mult confort în muncă. Cu cât sunt mai multe, cu atât este mai convenabil să lucrezi. Mărime suficientă – înălțime 300–400 mm, adâncime 150–250 mm, lungime 400–500 mm. De obicei, se fac maximum 4 nișe pentru o groapă pentru o mașină de pasageri – aproximativ sub fiecare roată.
- Opriri suplimentare. În zona roților, atunci când instalați circuitul de alimentare, puteți pune grinzi I sau canale suplimentare (90-120 mm înălțime) pentru confortul deplasării mufei în înălțime. Practica a arătat că astfel de manipulări în zona hub sunt o nevoie frecventă..
- Iluminat. Profesorii știu că lumina din astfel de gropi trebuie alimentată de la 36 de volți. Aceasta exclude posibilitatea aprinderii vaporilor de combustibil și a combustibililor și a lubrifianților. Când este alimentat cu 220 de volți, un scurtcircuit sau o lampă spartă poate provoca un accident, deoarece este destul de dificil să ieșiți rapid dintr-o gaură blocată de o mașină.
O caracteristică nesemnificativă este scara, ale cărei trepte pot fi făcute monolitice, în același timp cu pereții. Un astfel de marș se face cel mai adesea în garaje mari cu gropi de peste 5 m lungime. Într-o gospodărie privată, pentru a economisi spațiu, se folosesc scări obișnuite..
Caracteristica dispozitivului gropii de inspecție
Atunci când proiectați o groapă de inspecție pentru nevoile dvs., concentrați-vă pe comoditatea de a lucra pentru dvs. În primul rând, aceasta este înălțimea spațiului de lucru sau adâncimea gropii. Aici sunt împărțite în două tipuri:
- „Permanent”. Proiectat pentru a sta în poziție verticală, lungime întreagă.
- „Sedentar”. Operațiunile sunt efectuate în timp ce stau pe scaunul transversal. Poate fi instalat pe role și rulează ghiduri de-a lungul pereților și poate naviga cu ușurință în groapă. Această metodă economisește 500-600 mm adâncime și material de perete.
În ambele cazuri, marginea gropii trebuie să fie aproximativ la nivelul umărului stăpânului. Acest principiu nu afectează designul, ci doar adâncimea.
Greșeli populare atunci când construiți o groapă de inspecție
Vom lua în considerare deficiențele în cea mai simplă versiune cu pereți de cărămidă:
- Pardoseala betonată în fața pereților. Cea mai mare parte a plăcuței din șapă sau din podea ar trebui să fie așezată după ce primele rânduri au fost ridicate. Cu alte cuvinte, placa ar trebui să fie în interiorul pereților, nu pereții de pe placă. Placa din interior va ține sarcina de la sol și, în plus, se va asigura de deformările „cutiei”. Pentru pereți, este suficient să realizezi o mini-fundație de 60-80 mm.
- Groapa fara sapa. Făcând această greșeală, groapa este din piatră sau beton, iar sapa nu este făcută din economii sau este amânată „pentru mai târziu”, adică pentru totdeauna. Cea mai bună soluție este realizarea unui șapă pentru a lega circuitul de alimentare al gropii, chiar dacă nu există o nevoie specială pentru aceasta.
- Nu ține cont de rezistența la sol. Adesea, această greșeală devine fatală – mișcările la o adâncime sub fundul fundației garajului nu sunt resimțite la suprafață. Prin scoaterea solului din groapă, o persoană își încalcă structura naturală, iar solul încearcă să umple sinusul (aceasta este proprietatea sa naturală). Prin urmare, utilizați toate mijloacele de armare disponibile – plasă de zidărie, centură blindată, piese încorporate, ancore.
- Neglijarea armăturii. Structurile subterane trebuie consolidate de două ori mai groase decât cele de la sol. Argumentul pentru solul stabil este complianța, deoarece comportamentul solului este imprevizibil și se poate schimba din cauza condițiilor climatice. Cu alte cuvinte, solul poate începe să apese pe pereți – în acest caz, armatura va salva poziția la fiecare 2-3 rânduri, cu o fixare obligatorie a colțurilor.
Ghid pentru groapă
În această parte a articolului, vom vorbi despre cum să construiți o groapă cu propriile mâini sau, mai bine zis, despre secvența de lucru. „Cutia” se propune să fie realizată prin așezarea unei cărămizi din jumătate cu armopoi din beton armat. Aceasta va fi opțiunea de câștig maxim..
1. Scoateți solul. Dimensiuni groapă: lungime – în funcție de posibilitățile garajului; lățime – dimensiune internă (700 mm) plus o cărămidă 200 mm. Total 1100 mm. Într-o mini-șanț sub fundația pereților, așezați impermeabilizarea și betonul. Eliberați armătura de la marginea extremă a fundației pentru a vă conecta cu armopoi.
2. Acoperiți groapa cu impermeabilizare. Mai multe straturi de polietilenă sau un film special. Opțiunea ideală este o membrană din PVC. Este ușor de lipit cu uscător de păr și creează colțuri volumetrice.
3. Legați tije verticale și orizontale de Ø 10-14 mm la prizele de armare, astfel încât să se obțină o plasă cu o celulă de aproximativ 150×150. Ar trebui să fie o ramă rigidă cu un singur strat, amplasată într-o gaură de 100 mm între zidărie și solul acoperit cu impermeabilizare.
4. Zidăria zidurilor poate fi ridicată cu 3-4 rânduri, legându-l neapărat cu o plasă de zidărie, iar placa de podea poate fi betonată. Puteți îndepărta zidăria până la capăt, așezând simultan nișe, apoi betonând podeaua.
5. Pe măsură ce zidăria progresează, sinusul poate fi betonat la fiecare 500-700 mm.
6. După ce mortarul și betonul s-au uscat, circuitul de alimentare poate fi instalat. Este gătit dintr-un colț și instalat deasupra zidăriei. Suduri de armare sau piese încorporate la colțuri.
7. Apoi legați plasa de șapă de piesele încorporate și betonați podeaua garajului.
8. Structurile ar trebui să asigure ventilația timp de 21 de zile.
Putem spune cu încredere că o groapă construită folosind această tehnologie va rezista oricărei înălțări a solului, nu se va scurge și nu se va uda.
Alte opțiuni de groapă
Pe soluri uscate stabile, de exemplu, atunci când garajul este situat pe un munte, nu puteți face o centură blindată puternică și să aranjați o soluție mai simplă. Acesta poate fi un „cofraj” de alunecare cu straturi subțiri din beton.
Aceasta se numește betonare numai condițional – mai degrabă, este o metodă de aplicare a unui strat gros de ipsos, care este necesar pentru a consolida tăierea solului.
În loc să puneți unul din piatră, puteți face un rezervor integral metalic. Aceasta este o opțiune complet viabilă dacă aveți materialul și capacitatea de a găti ermetic metalul..
O garanție absolută de protecție împotriva inundațiilor, dar metalul în sine trebuie consolidat cu nervuri de rigidizare și protejat de umiditate. Un astfel de „pahar” este pur și simplu instalat în groapă și sinusurile sunt betonate. Un plus necondiționat – nu puteți lega recipientul cu șapă.
Nu există nicio dificultate specială în construirea unei gropi de garaj. Principalul lucru este să înțelegeți clar nevoile dvs. și să le măsurați cu capacitățile garajului. În toate celelalte aspecte, vă puteți baza pe materialele acestui articol, create pe baza experienței multor maeștri..
Întrebare: Ce caracteristici trebuie să aibă o groapă de inspecție în garaj pentru a permite un aranjament eficient și confortabil?